中國互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎百度公司意在無人駕駛汽車領(lǐng)域與其他公司展開競爭，計(jì)劃在三年內(nèi)將第一批自主駕駛車輛送上中國街道。

　　百度高級副總裁Wang Jing在接受《華爾街日報(bào)》采訪時(shí)稱，百度公司正在建立研發(fā)自主駕駛公共汽車的新業(yè)務(wù)模塊。Wang Jing將出任該模塊經(jīng)理。隨著谷歌即將使其無人駕駛汽車技術(shù)商業(yè)化，百度也開始針對這一領(lǐng)域展開計(jì)劃。谷歌9月聘請汽車行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)人員開展該項(xiàng)目，這一項(xiàng)目早在2009年就已經(jīng)開展，目前正在解決遇交通燈右轉(zhuǎn)的問題。

　　百度在使用數(shù)字地圖數(shù)據(jù)和“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)上大有雄心，“百度汽車大腦”在掌握大量數(shù)據(jù)方面可以模擬人腦，從而使其擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍。百度汽車配有激光雷達(dá)、感應(yīng)器和不同能見范圍的攝像頭。其軟件利用百度超詳細(xì)數(shù)字地圖以及“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)。

　　百度去年聘請斯坦福大學(xué)研究員吳恩達(dá)出任加利福尼亞州森尼維耳市研究中心總經(jīng)理。吳恩達(dá)曾經(jīng)負(fù)責(zé)谷歌公司的人工智能業(yè)務(wù)。

　　百度計(jì)劃其未來車輛主要在固定路線或者指定城市運(yùn)行。Wang Jing說：“我們將與政府部門合作，提供公共車輛。可能是轎車也能是廂式貨車，但都用于公共交通”。百度在個(gè)人自主駕駛汽車制造上并沒有設(shè)定時(shí)間表。

　　Wang Jing表示百度兩輛改裝寶馬3系無人駕駛汽車正在包括五環(huán)路在內(nèi)的北京北郊高速路上進(jìn)行路試。百度正與國內(nèi)和國外汽車制造商研討，計(jì)劃擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，拒絕透漏過多細(xì)節(jié)。

　 　百度稱其汽車每天在高速路上進(jìn)行路試，已經(jīng)高達(dá)上百次。即便如此，百度仍然落后于谷歌。谷歌超過50輛無人駕駛汽車已經(jīng)行駛逾100萬米，目前正在加利 福尼亞州和德克薩斯州的奧斯丁城市公路上進(jìn)行路試。鑒于城市公路上滿是十字路口和行人，在公路路試比在高速路路試更具挑戰(zhàn)性。

　　百度接下來計(jì)劃雨天或雪天在較窄城市街道或者寬闊的林蔭大道上路試。Wang Jing表示研發(fā)適應(yīng)中國難以預(yù)測的駕駛條件的自主駕駛汽車確實(shí)是不小的挑戰(zhàn)。中國交通狀況復(fù)雜，行人以及騎自行車的人行為與美國人有很大的不同。

　　中國有待頒布法律允許自主駕駛車輛，這對百度來說是又一潛在挑戰(zhàn)。百度認(rèn)為該技術(shù)使有助于提高道路安全系數(shù)。世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)2013年中國死于交通事故的人數(shù)為261000，美國僅為32000多一點(diǎn)。

　　Wang Jing說：“由于中國大多數(shù)城市交通狀況糟糕，中國自主駕駛車輛潛力巨大。我們應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)同當(dāng)?shù)卣块T合作，力求改善目前糟糕的交通狀況”。

　　來自Alphabet的谷歌、三星電子，以及傳統(tǒng)汽車公司豐田和特斯拉的技術(shù)巨頭都在爭相研發(fā)自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的組件和技術(shù)。許多汽車制造商甚至已經(jīng)在關(guān)鍵功能和增強(qiáng)安全系數(shù)等領(lǐng)域給出方案。

　　波士頓咨詢公司4月表示無人駕駛汽車在2025年之前不會(huì)出現(xiàn)，但是自動(dòng)車輛在城市中心自動(dòng)共乘服務(wù)控制越來越多的情況下會(huì)很快出現(xiàn)。

　　無人駕駛公共汽車已經(jīng)或者將出現(xiàn)在瑞士的錫安和希臘的特卡里拉進(jìn)行試運(yùn)行。位于東京南部的轄區(qū)明年即將試運(yùn)行無人駕駛出租服務(wù)。

　　中國鄭州宇通客車公司9月稱無人駕駛客車模型在中國中部城際公路行駛33千米，能夠變換車道、超車，且能夠?qū)π盘枱糇龀龇磻?yīng)。

　　麥肯錫咨詢公司今年對汽車擁有者所做的一項(xiàng)調(diào)查表明93%的中國調(diào)查對象希望擁有一輛有自主功能的小汽車，德國為76%，美國為67%。