NVIDIA剛剛正式宣布了新一代汽車平臺(tái)Drive PX 2，服務(wù)于輔助駕駛。

　　這一平臺(tái)最讓人興奮的莫過于全新硬件，包括新一代的Tegra處理器和Pacal顯卡，NVIDIA CEO黃仁勛將其視作首個(gè)專門服務(wù)自動(dòng)駕駛的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

　　新一代的處理器采用16nm FinFET工藝打造，CPU部分是8核A57+4核丹佛（Denver）核心，總計(jì)12核，GPU部分是Pascal架構(gòu)，單精度浮點(diǎn)達(dá)到了8 TFLOPS，功耗250W，采用液冷散熱。

　　在這塊MXM PCB上，前面是對(duì)稱的兩顆Tegra，后面是兩顆獨(dú)立Pascal GPU（四顆芯片），在衡量深度學(xué)習(xí)的AlexNet指標(biāo)上，Drive PX 2是TITAN X的幾乎7倍，相當(dāng)于150臺(tái)搭載Core i7的MBP。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛的部分，快科技之前的文章已經(jīng)有過介紹，下面我們來看看GPU部分。

　　從目前NV公布的情況來看，Pascal GPU的首款產(chǎn)品并沒有采用HBM顯存，而是GDDR5，這顆GP104核心很大可能并非我們?cè)赑C顯卡上見到的完整版，必然做了一些犧牲精簡(jiǎn)（比如屏蔽一些CUDA）。

　　可即便如此，8 TFLOPS的成績(jī)也遠(yuǎn)好于Maxwell的6.1TFLOPS，幾乎與AMD Fiji XT持平（8.6T），等價(jià)于十幾年前的超算不為過。

　　但稍稍遺憾的是，從AMD那邊傳出的最新探報(bào)是，NVIDIA的Pascal桌面顯卡要到2017年才會(huì)與消費(fèi)者見面。

　　同時(shí)，Drive PX 2將在今年秋季上市。

　　可以看到，在PC日漸衰靡的情勢(shì)下，曾經(jīng)的顯卡兩強(qiáng)都有了自己的盤算，AMD押寶VR、半定制產(chǎn)品，NV則拓展出了汽車自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)的新領(lǐng)域，今后的硬件市場(chǎng)只會(huì)更加異彩紛呈。