充電樁隨著新能源汽車的火熱而備受關注，但隨之而來也產生了許多問題，包括充電接口不統一、充電時長過長、充電樁的布局不合理和使用不方便等等。2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在北京發布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準（下稱：新國標），新國標已于2016年1月1日實施。得益于國家政策的大力扶持、行業規范的指導，充電樁在“互聯網+”時代下又將迎來怎樣的發展？為此，鋰電網編輯采訪了臺達集團中達電通技術長艾祖華博士（下稱：艾博），由他來分享“互聯網+”對充電樁產業的影響有幾何。

　　充電樁國標近日發布，有望收獲“互聯網+”產業升級

　　據艾博介紹，在日前舉行的第六屆全球新能源汽車大會上，對充電樁行業的互聯互通作了較為詳細的解釋，簡單概括為三個層面：首先要保證充電樁跟車之間能非常順暢的連接。第二，信息和數據上的互聯互通。第三，運營服務的互聯互通。而“新國標”的出臺正好為充電樁實現互聯互通提供了平臺。雖然要真正做到互聯互通還需要很長一段路要走，但行業的發展方向已經清晰。艾博認為，在互聯網時代，以充電樁為基點構建的運營體系，實現千億級的市場規模是值得期待的。

　　據了解，目前國際上主要有五套充電樁標準，分別是國際電工委員會創立的ICE標準、美國汽車工程師協會創立的SAE標準、歐洲汽車工業協會提出的ACEA標準、日本的CHAdeMO標準以及中國的GB/T20234標準。國內外的充電樁標準存在很大的不同，彼此間的統一并不是一件容易的事，這給整車企業和充電樁建設工作帶來了不小的負擔。而“新國標”的執行有利于中國國內以統一標準進行產品的規劃，更利于產業的統一，給廠商帶來了生機。

　　“互聯網+”充電樁  收獲產業升級

　　艾博表示，臺達集團早在2009年就開始接觸充電樁建設事業，但當時國內的充電接口和充電協議等都相對簡陋，缺乏統一的標準，所以臺達的充電樁和車載電源產品主要面向了歐美等國外市場。但國內近幾年對新能源汽車充電產業愈發重視，政策相繼出臺，標準漸漸得到落實?！靶聡鴺恕钡膶嵤┙o企業打了一針“強心劑”，這將促使臺達加大對充電樁技術的研發力度，以更好地融入國內市場。而且不管是國家標準的實施，還是國家電網帶頭的大型標案，都會讓充電樁產業在今年收獲巨大的成長。

　　充電樁打造互聯網生態系統，臺達如何置身其中

　　面對“互聯網+”帶來的機遇，臺達又將如何謀得一席之地？艾博對此給出了答案。

　　在“互聯網+”時代，充電樁不再只是簡單的充電接口，也是能源數據的導入端口。臺達不僅在硬件設備上擁有豐富的經驗，在能源數據管理上也有成功案例。臺達的充電樁產品在界面設置上，除了人機互動界面外，還擁有SMS（Site of Management System，充電站管理系統），臺達提供各種接口，基于4G網絡能夠實現充電狀態、能源管理、充電設備構架、環境監測、充電站運營等等一系列的功能，技術集成度要求很高。

　　近幾年，臺達不斷深度拓展國內外市場，提供高效、高質量的充電設備與解決方案。臺達美洲區（Delta Products Corporation，DPC）與電力公司DTE Energy共同建置美國密歇根州最大的智慧電網電動車充電站。DTE Energy于底特律總部旁的米高梅飯店(MGM Grand)裝了多個充電設備，并開放給DTE Energy員工及米高梅飯店住客使用，通過實際的紀錄、分析電動車用戶的充電數據，以作為管理系統接口的重要參考。新一代的電動車充電設備除了要符合未來各大車廠充電的規格，更重要的是必須能與電網溝通，因為電動車的使用量快速增加，因應的充電設備擴充必需考慮到整體的電網架構。臺達的智慧電動車充電器現已具備Wifi通訊能力，并通過臺達自行開發的電動車充電站管理系統，可根據電網信息調整多個電動車、混合電動車充電站的充電優先級，達到充電站電力使用優化。

　　此外，臺達充電解決方案也曾在某市工商銀行數據中心大樓成功應用，讓管理人員通過充電樁監控管理平臺實時掌握車輛充電的情況，可以提交充電統計等報表，提高了管理水平，工行員工和車庫管理單位都充分認可臺達充電解決方案。

　　充電樁建設與安全，臺達對自家產品充滿信心

　　目前充電樁市場具有很大的潛力，媒體稱其規?？蛇_“萬億級別”，競爭將會愈發激烈。在這樣的市場狀況下，要如何保持自身產品的優勢呢？

　　臺達對自家產品十分自信。艾博介紹稱：首先，作為直流充電樁不可缺少的電源模塊，臺達的電源模塊可以做到寬輸入/輸出電壓下維持全功率輸出，充電速度較快，整機能源轉換效率高達94%以上。其次，臺達AC充電樁在新國標發布前即有電源輸入插頭溫度過高偵測，具有自動降載保護功能，可避免事故的發生。多年的制造經驗可有力地保證臺達產品的品質，做到安全性和可靠性皆優。

　　此外，臺達充電樁在全球電動車充電市場的諸多成功案例也助長了臺達運營國內市場的信心。如香港國際機場電動車充電站、與MEA電力公司合作打造泰國第一個快速充電站、日本東北大學復合電源系統實驗案快速充電站，及臺灣日月潭環湖充電站等。而在42屆米蘭世博會期間，臺達提供的50kW高壓直流充電樁每天為常隆純電動客車注入能量，未發生一起充電故障。

　　目前，臺達在全球市場上已實現了過萬套的出貨量，對于中國市場同樣信心滿滿。

　　艾博最后表示：在“互聯網+”的時代下，充電樁概念將被進一步擴大，而以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃、旅游、停車，4S等增值服務及汽車工業大數據等，將是對充電網絡較全面的商業價值認識。通過大平臺賣電、賣車，甚至是其它產品，打造的是互聯網的生態系統，而不是一個充電的產業。充電樁企業可以以更深更廣的身份參與其中。