“前來參觀的業界工程師和合作伙伴絡繹不絕，比去年人氣還高，我們忙得不亦樂乎！”在公司更名后首次亮相國內電子信息第一大展的富士通電子元器件（上海）有限公司展臺上，其亞太區市場部總經理王鈺一邊接待來訪的VIP媒體團，一邊不停用紙巾擦拭額頭的汗水，讓大家真切感受到現場火爆的人氣。
VIP媒體團記者們首當其沖對富士通電子元器件這個新公司名連連發問，王鈺解釋說，富士通電子元器件(上海)有限公司前身就是原來的富士通半導體(（上海)）有限公司，轉型后的富士通電子元器件(（上海)）有限公司負責統籌富士通在中國的半導體的銷售業務。
圖1：富士通電子元器件（上海）有限公司亞太區市場部總經理王鈺在慕尼黑上海電子展接受媒體采訪。
Fujitsu Electronics Inc.去年就宣布，待其全球集團旗下銷售子公司完成各國(（北美、歐洲、亞太、中國及韓國）)必要的公開程序與注冊后，將各自更改公司名稱，包括將富士通半導體（(上海）)有限公司更名為富士通電子元器件（(上海）)有限公司。富士通半導體股份有限公司為富士通電子的母公司，應業務發展以滿足全球市場客戶的需求，將日本境外集團子公司轉變為富士通電子的獨資子公司。
與此同時，公司名稱將統一更改為富士通電子以加強全球客戶認知其隸屬于富士通電子集團，并清晰表明日本境外集團子公司及先前富士通半導體經銷商不僅提供半導體業務，也可提供多樣化的電子產品與服務。此次更名生效日期為2016年1月1日，富士通電子將以統一的集團擴展其業務范圍以符合全球客戶的期待，如同其名，并希望能進一步增加企業價值與貢獻社會。
“此次變化可簡單理解為就是原富士通半導體把部分產品出售或與富士通電子集團其他公司合作，也有部分產品線與第三方合資，然后各分公司則轉型為主要以半導體代理和自有產品的銷售公司。上海公司目前代理很多品牌，如新電元、紅寶石( Rubycon)、Transphorm、索喜科技的SoC和ASIC代理，同時還保留了自有品牌的鐵電隨機存儲器（FRAM）產品線。未來我們還計劃繼續簽約代理更多精品產品線。”王鈺表示。
他進一步介紹道，富士通電子主要銷售的半導體和電子元器件產品包括 Custom SoCs (ASICs)、代工服務、專用標準產品（(ASSPs）)、FRAM、繼電器和GaN（(氮化鎵）)等，它們是以獨立產品及配套解決方案的形式提供給客戶，并廣泛應用于高性能光通信網絡設備、手持移動終端、影像設備、汽車、工業控制、家電、穿戴式設備、醫療電子、電力電表、安防等領域。
他還強調：“轉型代理商模式在技術投入、和資金方面的投入是比較多，雖是挑戰但也是我們的優勢，加上我們覆蓋的豐富產品線，可以將電容、屏、芯片、繼電器、充電/電池管理等等打包在一起銷售，提供針對各種應用的一攬子整套方案。”
圖2.富士通電子各子公司更名后第一次首次亮相中國業界大展。
這次富士通電子元器件首次以分銷/代理商身份亮相慕尼黑上海電子展，也是為了向業界廣泛傳遞其原廠基因所具備的強大技術支持能力和獨特優勢，加上其保留的領先FRAM自有品牌芯片產品，這種獨特的“混搭”商業模式讓其一亮相就引發業界廣泛關注。本次展會富士通電子元器件五大看點包括：
-獨具優勢的高可靠性存儲方案FRAM全系列產品和FRAM RFID產品線
-索喜科技的車用高性能圖形處理芯片（(帶硬件2D/3D圖形引擎)）；
-異軍突起的節能減排利器——Transphorm大功率GaN器件；
-新電元汽車電力電子系統和動力總成電源方案；
-日本紅寶石( ( Rubycon))高品質專業鋁質電解電容器。
王鈺特別介紹了亮點中的亮點之一：索喜科技最新一代車用高性能圖形顯示控制器（(GDC)）產品MB86R24"Triton-C"以及Trition全虛擬儀表開發套件演示方案。
富士通電子元器件代理銷售的索喜科技主芯片采用ARM雙核 Cortex A9 CPU，集成為車載儀表設計的獨立的硬件2D引擎（(Iris）)和3D 引擎（(Open GL)，相對軟件算法方式實時性更佳；支持3路顯示輸出，最大分辨率達到1920*720；內部支持多達6路的視頻捕捉輸入；ESOL的操作系統；芯片功耗很低不需要散熱片。
“汽車儀表的變化趨勢向虛擬儀表發展。索喜科技的GDC產品在圖形控制方面有很獨到的技術，也有很長的發展歷史，在虛擬儀表方面有很大的應用前景，客戶案例也有很多，如寶馬5系、7系都是采用了索喜的方案。富士通電子元器件和第三方設計公司合作開發了完整的開發套件——Triton Virtual Cluster SDK，可以幫助車廠很快地進行產品化，開發周期可大幅度縮短。”王鈺表示，“今年以來我們感覺虛擬儀表市場已經起來了，特別是在新能源汽車領域有比較大的發展，其儀表和中央控制都是要求做很多圖形化的處理。另外在國內我們在國內還重點推薦3D環視系統，這是多媒體安全輔助系統，也有相當大的應用前景。”
圖3：索喜科技的新一代GDC及面向汽車虛擬儀表的開發板和3D全景方案演示。
據悉，目前富士通電子元器件已經在和三家大的車廠進行虛擬儀表項目的合作開發。“發展趨勢已經形成，這是我們的判斷。目前來說虛擬儀表主要會先在新能源車上得到應用，傳統汽車還是走得相對慢一些，除了一些高端的車之外。據我們的觀察了解，2018年-到2019年見間，將有很多搭載虛擬儀表的車型會面市。”王鈺分享道。
和虛擬儀表同期展示的3D全景模塊是一個turn-key解決方案，據悉只要接上攝像頭就可以實現全景的視頻監控了。“你只需要設定一下攝像頭的位置就可以拼出一個完整的全景圖像了。，所有的功能都做在里面了。目前我們的模塊是支持4通道的全景視頻，將來可以做主動安全和停車輔助。它與市面上其他其它方案的最大的差別是：現在市場上主要是2D方案，有些號稱3D，但實際上是用一些軟件算法做的，而我們真的是在硬件上真正實現了3D，實時性非常強。另外，用戶安裝很方便，接上就可以直接用了。”王鈺介紹說。
圖4.新電元面向汽車電子應用的各種產品展示，包括新能源DC/DC轉換器。
富士通展示的另一款汽車電子創新方案——新電元（Shindengen）TW-78S DC/DC車載用轉換器也引發記者們的興趣，因為它主要是針對正在起飛的新能源汽車市場，而且在車載用DC/DC轉換器領域，它是世界首例DSP數字化電源。
通過高效率化與銅基板模塊，該轉換器對輸出容量實現了超群的小型化，以及與以前封裝同等成本的模塊化。它采用可定制自產半導體，通過耐壓FET（例如420V、550V等）、防噪聲芯片達到最佳設計。由于運用了高散熱性模塊與磁性偏壓技術，具有最大電流轉換功能，能夠應對超出額定電流時瞬間超負荷。利用防止逆流回路，即使在輸入低電壓時或輕負載時，也可繼續同步整流作用。TW-35 03面向Accord HEV已在Accord HEV上實現了量產。還能夠按照客戶要求的規格，活用過去的經驗，靈活應對控制規格
圖5：富士通代理的新電元車載數字化電源解決方案——TW-78S DC/DC轉換器的架構圖。
王鈺評論道：“新能源汽車除儀表方面會有顯著創新之外，電池/電機控制管理也是汽車電路電子系統和動力總成很重要的一個部分。我們代理的新電元產品的突出特點是尺寸可以做的得很小。市面上有很多家，但它們可能尺寸比較大，相對的PCB板就會比較大，安裝成本會高一些。”