·整合全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)[1]與V2X[2]測(cè)距技術(shù)，打造“V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”，在衛(wèi)星信號(hào)不 好的城市環(huán)境中，確保定位信息安全、準(zhǔn)確、可靠
·在高樓林立的城市街道、隧道、封閉停車場(chǎng)，車道級(jí)定位精度可實(shí)現(xiàn)路邊/停車場(chǎng)自動(dòng)停車和空停車位查找等新應(yīng)用
中國(guó)，2016年5月26日——橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）和V2X芯片組市場(chǎng)先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者以色列公司Autotalks，宣布合作研發(fā)整合全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與V2X測(cè)距技術(shù)的增強(qiáng)導(dǎo)航解決方案。新的“V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”確保車輛定位數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證且安全，特別是在衛(wèi)星信號(hào)較弱的高樓林立的街道、隧道和封閉式停車場(chǎng)，能夠提供極其精確、可靠的位置信息。準(zhǔn)確的絕對(duì)位置和相對(duì)位置（相對(duì)于其它車輛和路邊設(shè)施）信息對(duì)于正在向半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛發(fā)展的汽車工業(yè)同樣至關(guān)重要。
Autotalks和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)出一款世界領(lǐng)先的V2X芯片組，裝有該芯片組的車輛在無(wú)線通信距離內(nèi)可相互通信并與公路基礎(chǔ)設(shè)施通信，可提高汽車駕駛安全和出行效率。基于這一合作的巨大成功，雙方開始合作開發(fā)V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛汽車的高能效、協(xié)同行駛和安全性離不開精確的定位信息，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和V2X技術(shù)整合可以滿足自動(dòng)駕駛對(duì)定位精確度的要求。
Autotalks首席執(zhí)行官HagaiZyss表示：“Autotalks完全意識(shí)到，可靠性、精確度和安全性對(duì)于自動(dòng)駕駛?cè)币徊豢桑瑳](méi)有駕駛者愿意放棄任何一項(xiàng)要求。我們發(fā)現(xiàn)定位信息對(duì)于自動(dòng)駕駛至關(guān)重要，所以我們的導(dǎo)航定位解決方案從設(shè)計(jì)之初就想到了自動(dòng)駕駛。Autotalks和意法半導(dǎo)體不斷改進(jìn)V2X定位精確度，我們相信客戶能夠了解這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值和潛力。”
與公路基礎(chǔ)設(shè)施配合使用時(shí)，V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)技術(shù)可以為車輛提供絕對(duì)位置數(shù)據(jù)，確保車輛取得車道級(jí)精確度的定位信息。在高樓林立的城市街道、隧道、封閉式停車場(chǎng)內(nèi)，車道級(jí)定位精確度可提高車輛的導(dǎo)航性能，實(shí)現(xiàn)路邊和停車場(chǎng)自動(dòng)停車和空車位查找等各種新應(yīng)用。
意法半導(dǎo)體汽車數(shù)字產(chǎn)品部信息娛樂(lè)業(yè)務(wù)總監(jiān)Antonio Radaelli表示：“為全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的安全性、便利性等優(yōu)點(diǎn)，車間車路通信必需安全、可靠、準(zhǔn)確，能夠精確地測(cè)定汽車離物體多近，物體是否在運(yùn)動(dòng)，向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，提示我們前方路況，例如前面正在修路或有交通事故。意法半導(dǎo)體擁有最先進(jìn)的定位技術(shù)和支持衛(wèi)星信號(hào)認(rèn)證的高精度汽車全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)規(guī)劃，Autotalks擁有豐富的先進(jìn)測(cè)距信號(hào)處理算法技術(shù)專長(zhǎng)，基于我們以前的成功合作，雙方?jīng)Q定整合各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為安全、精確、可靠的V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展鋪平道路。”
2016年，這項(xiàng)技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試將在亞洲一個(gè)國(guó)家在政府部門監(jiān)管下進(jìn)行。
技術(shù)說(shuō)明:
大氣信號(hào)干擾、搜到衛(wèi)星的數(shù)量和角度、多路徑反射、天線配置等因素對(duì)絕對(duì)位置定位精度影響很大，因此，V2X車間和車路測(cè)距的絕對(duì)位置定位精度高于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。美國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，高品質(zhì)的美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(SPS)接收器的水平精度在3.5米(11.5英尺)以內(nèi)。該產(chǎn)品將全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與安全V2X芯片組連接在一起，整合全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和V2X測(cè)距兩項(xiàng)技術(shù)，為導(dǎo)航系統(tǒng)提供一個(gè)可信的位置參考系統(tǒng)，以驗(yàn)證汽車位置信息的精度和安全性，并提供全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和V2X芯片組之間的數(shù)據(jù)鏈接。