德國強調“硬制造”，美國側重“軟服務”，日本突出人工智能……在世界經濟增長前景持續暗淡的背景下，全球工業4.0革命已在漸進式發生。這次革命并非單一技術引領，而顯示出不同技術、要素融合的特征。
相比發達國家，中國的工業4.0革命差距依然較大，只有在打破認識誤區、全體系轉型升級、實施路徑、主導力量等方面努力，才能搶占新一輪工業革命先機。
拯救全球經濟的良方
7月19日，國際貨幣基金組織發布的“世界經濟展望最新預測”顯示，2016年全球經濟將增長3.1％，2017年將增長3.4％。這一預測比今年4月份的數據均下調了0.1個百分點，意味著全球雖在緩慢復蘇，但下行壓力較大。
在金融市場動蕩加劇、世界經濟增長前景黯淡的同時，傳感器、機器人、3D打印、物聯網等新技術卻層出不窮，推動智能制造和工業創新不斷發展，又給世界經濟帶來新的希望。在增長乏力與技術革新交織的背景下，業界認為，工業4.0革命或將成為拯救全球經濟的良方。
在今年1月召開的世界經濟論壇第46屆年會上，與會者普遍認為，新一輪工業革命已在漸進式發生，主要的關鍵詞可以概括為融合、數字化、智能化、個性化、服務等。在這個過程中，“服務”扮演著比前三次工業革命更重要的角色，尤其是以客戶需求為導向的個性化服務。特別是制造與服務的融合，成為工業4.0的突出特征。
世界經濟論壇創始人兼執行主席克勞斯·施瓦布說，當前，全球已經進入第四次工業革命早期階段，不斷涌現的新技術將對全球產生顛覆性影響，甚至撼動人類對自我的認知。
微軟創始人、第三次工業革命的領軍人物比爾·蓋茨表示，人們正迎來的第四次工業革命的主要特征是各項技術的融合，其中數字領域的創新可能繼續領跑。
國際電信聯盟秘書長趙厚麟說，新一輪工業革命的創新不僅僅來自大公司，中小企業及廣大發展中國家的企業和民眾都可能成為不可或缺的重要組成部分，這是以往工業革命中很難見到的；美國高通公司首席技術官馬修·格羅布表示，第四次工業革命絕不僅受一種技術驅動，人工智能與學習算法、高速度與低成本的通信技術，將是新工業革命的重要組成部分。
專家認為，工業4.0在許多領域帶來了快速和顛覆性變化，能顯著提高生產率，這將為全球經濟帶來新的增長動力。全球咨詢公司IHS首席經濟學家納里曼·貝拉韋什表示，近年來新技術出現了爆發式的增長，隨著人們對新技術的持續投入，勞動生產率將得到極大提高。這意味著世界經濟在長期將獲得高速增長，如果企業和政府持續加大對新技術的投入，這些新技術或將成為拯救全球經濟的良方。
發達國家差異化推進工業4.0
分行業來看，引領第四次工業革命的相關技術已初露端倪。無人交通工具（自動駕駛汽車和無人機）、3D打印、高級機器人、新材料、物聯網與基因工程被認為是工業4.0中的核心推動技術。同時，人工智能與學習算法、高速度與低成本的通信技術，人工智能在社交媒體中的應用，虛擬現實技術等也被認為將帶來顛覆式改變。
如果從不同國家來看，美日歐等發達國家的工業4.0進程不一，但兼具國情特色，互有優勢。
德國工業4.0強調“硬制造”，即技術過硬、品質過硬、理念過硬。
作為先行者，德國逾四成企業已采用工業4.0平臺。德國工業4.0核心是發展制造業的智能生產技術和智能生產模式，實現產品全生命周期和全制造流程的數字化。主要面向三大智能戰略發展方向：“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現；“智能生產”，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等；“智能物流”，主要通過互聯網、物聯網、物流網，整合物流資源，充分發揮現有物流資源供應方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務匹配，得到物流支持。
其中，德國西門子電子車間是德國“智能工廠”的代表。工廠內的智能機器人負責每年5萬多種產品，涉及16億個生產部件的調配，可以做到龐大生產線的可靠性高達99％，產品可追溯性更是高達100％。
與德國強調的“硬”制造不同，美國更側重于在“軟”服務方面推動新一輪工業化，將虛擬網絡與實體連接，形成更具有效率的生產系統。
國務院發展研究中心研究員王曉明說，美國將發展先進制造業上升為國家戰略，希望以新的革命性的生產方式重塑制造業。從行業層面上看，行業組織工業互聯網聯盟的組建，宣告了企業界進軍工業4.0時代的號角吹響。
天河智雜訶事長曾宇波認為，美國版的工業4.0實際上就是“工業互聯網”革命。而在此過程中，除了美國政府的政策扶持外，行業聯盟的率先組建成為發展的重要推手。“工業互聯網”的概念最早由通用電氣于2012年提出，隨后美國五家行業龍頭企業聯手組建了工業互聯網聯盟（IIC），將這一概念大力推廣開來。除了通用電氣這樣的制造業巨頭，加入該聯盟的還有IBM、思科、英特爾和AT&T等IT企業。
在日本，工業4.0與其國情密切相關，是以人工智能作為引領。
日本社會人多地少，老齡化問袒鍇常嚴重，這種情況倒逼該國政府在通盤政策考慮時十分重視發展人工智能技術的企業，并給予優惠稅制、優惠貸款、減稅等多項政策支持，使得人工智能技術能在日本取得長足發展。
與此同時，日本政府從未減少對高端制造業發展的重視，近年來更是大規模推出技術戰略規劃，同時加大了對3D打印等新興技術的投入。據了解，從上個世紀90年代開始，日本就與歐美等國聯手啟動智能制造國際合作計劃，并以10年為期限，先后投資1500億日元（100日元約合6.32元人民幣），用于先進智能制造產業的研發和制造。
中國如何搶占先機？
2015年6月，中國版工業4.0綱領性政策文件《中國制造2025》出爐，旨在推動中國制造業抓住這次歷史性機遇，全面提升水平和競爭力。不過，業內專家認為，相比發達國家，中國發展工業4.0的基礎依然薄弱，差距較大。
中國如何在新一輪工業變革中搶占先機？
專家認為當務之急是，打破觀念誤區，從技術創新、人才培養、管理理念、科研投入、制度建設等領域全面推進轉型升級。
中國科學院科技戰略咨詢研究院副院長王毅說，現在國內存在認為工業4.0僅是“技術升級”的誤區，實際上我國工業體系與發達國家的差距依然很大，屬于系統性差距，不單是技術、管理或政策弱于別人，而且很多產業整體上仍處于工業2.0階段。
因此，中國要搶占工業4.0先機，就應推動技術、政策、管理、人才等各方面均能匹配工業4.0的要求，比如國家投入要真正向創新傾斜，向知識產權傾斜，做好精細管理，同時培養、儲備好各層次的創新人才。
曾宇波表示，中國很多制造業企業對工業4.0的認識仍不到位，其中的關鍵不是技術和資金問題，而是企業管理層的思想意識問題。根據工業4.0理念，除了技術，企業還要更加重視和優化生產制造過程，加大對智慧工廠技術上的投資。
在具體實施路徑上，需要充分發揮市場和企業的主導作用，政府層面宜注重全國各地、各產業的均衡引導。
王毅說，在新一輪工業革命中，歐洲是靠自動化引領，美國是靠信息化推動，中國也需要形成合適的實施路徑。同時，值得提醒的是，目前我國工業4.0主要是靠政府在推，應盡快回歸到以市場和企業為主導，讓市場發揮更多作用。
在產業規劃方面，國家層面要根據中西部地區的基礎通盤考慮，有所側重確保均衡。比如，現在各省都在搞新能源汽車，無法形成合力，反而容易造成惡性競爭。
部分業內人士認為，對我國制造業來說，發展工業4.0的路徑應是加緊建立更多新興技術的研發總部、孵化總部和運營總部、創新總部，對新興技術要從高起點切入，像硅谷那樣，成為全球創新中心。
同時，需要大力推進信息與技術融合。中車株洲電力機車研究所副總經理馮江華認為，中國要實現智能制造，就應加大對信息化的投入，推進信息技術與制造技術的深度融合，以數字化、網絡化、智能化為制造主線。同時，在工業4.0的生產模式下，“中國制造”的落腳點不是速度和數量，而要切實追求品質提升。
專家還提醒，推進工業4.0的同時，不能忽視傳統行業和技術，而應繼續高度重視對現有產品及其生產技術的改進和革新。
中國社科院學部委員、工業經濟研究所研究員呂政表示，在每一次工業革命之間，都經歷了百年以上的對新技術的消化、吸收、傳播、改進和完善的過程。目前，工業主導產品和技術仍然是20世紀發明的技術和產品，工業4.0仍無法全面替代它們。
事實上，進入21世紀以來，工業和交通運輸等物質生產部門以及文化產業，主導產品和技術仍然是20世紀發明的技術和產品。新的技術和產品，是以漸進的革新為主導，突破性的質變和飛躍，也是在漸進性的量變基礎上實現的。因此，我國仍要高度重視對現有產品及其生產技術的改進和革新。通過互聯網、大數據分析等，將傳統行業優勢發揮出來，通過創新的信息化建設將優勢產業鏈加以集聚與聯合。