當高鐵與移動信號相遇，哪怕在是時速300公里的動車上，一樣可以在手指撥動間，發微信、打電話，暢享網上沖浪。

　　這些，在滬昆高鐵貴州西段將實現。

　　目前，通訊基站的基礎建設工程量已完95%以上。這意味著，今年底西段開通時，乘客將可以坐在動車上體驗與動車同步穩定快速的移動信號。

　　網絡工程基礎建設工程量已完95%

　　昨日，在滬昆高鐵安順段關塘3號隧道口，記者看到，軌道已被清掃干凈，看上去和開通的軌道無異。關塘隧道有700多米，軌道已鋪設完畢，一輛打磨機正以5碼的速度在對軌道進行打磨，隧道內側兩邊的墻壁上，整齊有序的安裝了光纜線等設備。

　　在隧道的另一出口處，幾名工人正安裝移動、聯通和電信三家通訊公司的三根桿塔長頻基站。他們告訴記者，要趕在8月15日聯調聯試之前將“活路”做完。

　　“這個是4G的設備。”隧道中間有一個側洞，是移動、聯通以及電信三家通訊公司的隧道洞室內基站，記者看到，移動的4G設備已安裝好。

　　據貴州鐵塔建維部大型項目經理路垚介紹，貴州鐵塔負責貴州西段沿線的基站建設，項目去年11月份啟動，今年5月初開始進場施工，經過沿線每天500多名施工人員3個多月日夜工作，目前整個貴州西段的基站的基礎建設工程量已完成95%以上，8月15日將基本完成，以便配合聯調聯試工作。

　　移動、聯通、電信的信號都將滿格

　　據路垚介紹，為確保高鐵開通后，乘客在高鐵上能享受到穩定的通信網絡信號，滬昆高鐵西段的基站建設也同步進行。按照設計，整個西段除了紅線范圍外側的145個基站外，94個隧道內，也進行了基站點的建設。目前在紅線范圍內（即隧道內側）隧道外側也有長頻桿塔基站133處，隧道洞室內基站305處，均是按照每500米一處進行建設。另外，在94個隧道內，一共安裝了340多公里的漏泄線纜，均勻分布在隧道的一側。

　　為確保在高速行駛的動車內乘客穩定的按收到信號，隧道內布的漏泄線纜都是按照2.1米到2.6米的范圍進行分布布控，這個高度正好是靠車窗的位置，以便信號接收穩定均勻。

　　在關塘3號隧道的外側直線距離大約500米左右的地方，關塘3號隧道口基站的塔也已經建好，待設備到位通電后，就可以接收信號了。

　　“按照這種基站布點，開通后乘客接收信號是非常穩定的，上網通話什么的都暢快。”路垚表示。

　　他告訴記者，整個基站的建設都是以移動2G+4G、聯通和電信3G+4G的規格進行，因此，待高鐵開通后，無論是移動、聯通還是電信的通信設備，都可以穩定的通話、上網。

　　據了解，在基站基礎建設工程完工后，后期工作將交由三家通訊公司安裝設備。移動公司相關負責人表示，后期設備安裝將在高鐵開通前全部完成，確保高鐵開通時移動通訊信號的同步覆蓋。

　　滬昆高速鐵路東起上海,西至昆明,線路全長2264公里,是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,也是目前全國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。其中滬昆高鐵貴州,段堪稱世界上跨度最大、地形起伏大、地質結構最復雜的高速鐵路。

　　滬昆高鐵貴州西段,全線共設貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安站和盤縣站6座車站。

　　目前，滬昆高鐵貴州西段靜態驗收基本結束，8月15日左右開始聯調聯試。據了解，目前聯調聯試方案已經出臺，采用中國鐵路總公司提供的CRH380AJ-0202綜合檢列車(因為顏色是黃色的，俗稱“黃醫生”)，時間為3個月左右。貴州西段將于12月底將開通運營。屆時，貴陽到昆明只需2小時左右。