Rinspeed公司電動(dòng)概念車綠洲號(hào)(Oasis)亮相2017年美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展(CES)，該車頗具前瞻性，應(yīng)用多項(xiàng)采埃孚(ZF)技術(shù)，其中最引人注目的“智能側(cè)傾底盤(pán)”(IRC)，也將首次面世。

IRC專為都市乘用車及運(yùn)輸車輛而設(shè)計(jì)，基于后橋的輪邊電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)扭轉(zhuǎn)梁的電驅(qū)動(dòng)裝置，使得其能達(dá)到零排放。電機(jī)安裝于后橋的鋁制外殼內(nèi)，集成了單速比傳動(dòng)裝置，使綠洲號(hào)能在大約9秒內(nèi)完成百公里加速，需要時(shí)最高時(shí)速甚至可達(dá)150公里/小時(shí)。

靈活性強(qiáng)，適合都市出行

綠洲號(hào)的靈活度異乎尋常，這得益于采埃孚(ZF)機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與位于前橋的創(chuàng)新型雙控制臂獨(dú)立懸掛相結(jié)合的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的輪邊電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)扭轉(zhuǎn)梁(eTB) 的組合。它擁有高達(dá)75度的轉(zhuǎn)彎半徑，而常規(guī)的轉(zhuǎn)彎半徑一般為50度，這使它成為停車?yán)щy的擁擠城市中一輛的理想座駕。

通過(guò)安裝在IRC系統(tǒng)內(nèi)的強(qiáng)大的電子控制單元(ECU)來(lái)連接底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采埃孚(ZF)實(shí)現(xiàn)了高度靈敏的車身控制。該單元可以接收來(lái)自多個(gè)車身控制系統(tǒng)的信號(hào)——為先進(jìn)的車輛挪移或自動(dòng)化駕駛提供高級(jí)機(jī)動(dòng)性。

推出全新的方向盤(pán)設(shè)計(jì)

全新的人機(jī)界面(HMI)解決方案使自動(dòng)化駕駛得以推進(jìn)，并且為保護(hù)乘員安全提供了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。采埃孚(ZF)在這一領(lǐng)域的技術(shù)也非常突出，特別是獨(dú)特的單輪輻方向盤(pán)，帶有靈敏觸摸或手勢(shì)控制功能，取代了傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕。

該方向盤(pán)配備了駕駛員脫手檢測(cè)功能。十個(gè)電容傳感器區(qū)域能立即檢測(cè)出駕駛員是否觸碰了方向盤(pán)、在哪個(gè)位置以及如何觸碰，這是實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)化駕駛的重要特征。另外，還可以向各傳感區(qū)域分配多樣化的命令及相應(yīng)的觸發(fā)手勢(shì)，例如激活轉(zhuǎn)向指示燈，摁響喇叭或啟動(dòng)娛樂(lè)信息節(jié)目。

這款高科技方向盤(pán)還可折疊——當(dāng)車輛啟動(dòng)自動(dòng)化駕駛模式時(shí)，該空間就能被轉(zhuǎn)換為彈出式折疊桌板，用于放置平板電腦、臺(tái)式電腦或鍵盤(pán)。當(dāng)然，切換回手動(dòng)駕駛模式時(shí)，方向盤(pán)又能迅速歸位。同時(shí)，駕駛員安全氣囊也不再置于方向盤(pán)中，而將安裝在前擋風(fēng)玻璃上方的頂篷內(nèi)——名為“頂中袋”(bag-in-roof)的氣囊設(shè)計(jì)。此外，進(jìn)一步增強(qiáng)的內(nèi)部構(gòu)造還包括獨(dú)特的安全帶系統(tǒng)，集成了主動(dòng)安全帶技術(shù)和錨定板構(gòu)造，當(dāng)車輛自動(dòng)駕駛時(shí)，可開(kāi)啟“放松模式”。