3月9日，針對(duì)在義烏發(fā)生的特斯拉追尾導(dǎo)致4車連撞的事故，特斯拉中國做出回應(yīng)：事故發(fā)生時(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主并未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。

據(jù)媒體報(bào)道，3月4日下午，楊某駕駛一輛特斯拉Model X，追尾一輛小型貨車，由于正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進(jìn)，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。

當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，楊某向警方介紹，事發(fā)時(shí)，他啟動(dòng)了車子的“自動(dòng)駕駛”模式，快到紅綠燈口的時(shí)沒注意就追尾了前車。

針對(duì)此報(bào)道，特斯拉稱，在獲知相關(guān)信息后立即對(duì)相關(guān)交通事故情況進(jìn)行了核實(shí)。經(jīng)核實(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時(shí)并未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認(rèn)了其未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能的事實(shí)。

2015年，美國佛羅里達(dá)州發(fā)生嚴(yán)重的車禍，一輛事發(fā)時(shí)開啟了Autopilot功能的特斯拉撞上轉(zhuǎn)彎的大卡車，車主當(dāng)場(chǎng)身亡。這也是第一起和自動(dòng)輔助駕駛功能相關(guān)的致命車禍。但在經(jīng)過半年的調(diào)查后，美國國家公路交通安全局(NHTSA)確認(rèn)，特斯拉的Autopilot并無功能缺陷，也無需召回。

不過，Autopilot有非常多的限制條件，模糊不清的車道線、某些臨時(shí)路障、圍欄，都可能超出Autopilot的識(shí)別范圍，導(dǎo)致發(fā)生事故。近日，美國德克薩斯州就發(fā)生了一起故：由于Autopilot未識(shí)別出前方黃色障礙物，一輛Model S撞向了隔離圍欄，最終造成車體受損。萬幸的是車主并未受傷。

所以，特斯拉也做出很多措施，保證車主在開啟Autopilot功能時(shí)，仍將雙手保持在方向盤上。Autopilot的中國譯名，也從最早的“自動(dòng)駕駛”改為了“自動(dòng)輔助駕駛”。