最近老司機我有位朋友打算要換輛車。這位朋友預算相當充足，并且癡迷于各種高科技配置，因此將目光都放在了中意車型的高配版。

看了配置單，作為老司機的我真是“口水流滿地”，各種記憶座椅、二十多個喇叭、高級輔助駕駛等等，真是該有的都有了。而配置單上一項HUD顯示功能其實是讓我最感興趣的，在體驗過高配車型原裝的HUD抬頭顯示功能之后，我決定給自己的老破車也配一個后裝HUD抬頭顯示器。

HUD抬頭顯示最初應用在戰斗機和飛行器領域，一看就是高大上的配置。現在不僅是各種高配民用車型配備了原裝HUD顯示功能，老款車車主也只需要花幾百元就可以添置一臺后裝HUD顯示器。

后裝HUD顯示器的原理基本上都是通過高亮度的LED屏幕將現實內容投射到汽車的前檔玻璃上，讓駕駛員不用低頭看儀表盤就能掌握包括車速、轉速、燃油、時間、警示甚至是導航等各種提醒信息。

目前市面上主流的后裝HUD顯示器售價大約在300到500之間，并且安裝使用起來也比較簡單，幾乎人人都能上手，看來這種看起來高大上的配置似乎已經變得越來越親民了。

安裝

首先HUD顯示器與上周我們介紹的后裝ADAS系統以及普通的行車記錄儀一樣，都要面對安裝和走線的問題。不過與行車記錄儀不同的是，后裝HUD顯示器不用懸掛在頭頂，因此在走線距離上更短。我們只需要從駕駛位儀表臺左前方走線到左側的OBD接口處即可，因此操作難度并不大，同時也不會影響美觀。

顯示效果

安裝完畢，接下來就是使用了。

上面提到，后裝HUD顯示器的原理是通過屏幕映射的方式，因此效果是否清晰是我們最為關注的。

在白天，如果太陽比較足，又同時趕上中午或者下午面對陽光的時候，說實話后裝HUD的顯示效果并沒有我們想象的、原裝HUD顯示的效果那么好。

白天行駛的時候，后裝HUD顯示器的顯示效果比較模糊，尤其是顯示畫面的四周會隨著陰影和遮擋的出現，變得模糊起來。畫面中央的部分還算第一眼就能看清，但是四周的內容就需要分配更多的注意力和視線到上面來更仔細的分析顯示的數據了。

尤其是一些在界面設計上占用位置比較少、或者線條比較細的數字和圖標，想要一下看清，說實話有點吃力，由于部分出現重影的效果，閱讀起來并不輕松。

當然，如果是在陰天、或者光線不太充足的環境下，后裝HUD顯示器的效果就清晰了很多，界面上的各個角落都比較清楚，一眼就能夠看清各種數據。當然在這里我建議大家，如果在夜間開車使用的話，盡量不要將屏幕的亮度調得太高，反而會有一點分心的副作用。

使用體驗

說完了效果，再來說說體驗。目前后裝HUD顯示器的功能覆蓋基本上已經非常豐富了，一些價位稍高的產品，除了能夠顯示各種基本參數之外，還可以顯示水溫、檔位標記、百公里加速時間、剩余燃油量甚至是導航信息，一些支持藍牙連接的產品還可以顯示來電和短信提醒，基本上能夠做到無需低頭就可以完成所有信息的接受。

在基本功能的顯示上，通過實際體驗，包括車速、剩余燃油量、瞬時油耗等信息都很準確，反應也比較靈敏。

而除了這些基本功能，后裝HUD顯示器還可以提供超速提醒、休息提醒等更人性化的功能。

而上面提到的夜間顯示亮度不要太高的問題，老司機使用的這款HUD顯示裝置由于內置了自動感光元件，因此還具備亮度自動調節功能，在白天可以自動將亮度調整到最大，而在夜間則降低到最適合的亮度，既能看清屏幕上的內容，又不至于過于刺眼而分散注意力。

與原裝HUD功能的差距

不過雖然功能挺豐富，但是說實話，在體驗了一天之后，后裝HUD給老司機的體驗并不能滿意。這種不滿意并不是來自于功能和靈敏度等使用體驗，而是來自于顯示效果。

對于高配車型上的原裝HUD功能來說，汽車廠商通常會在前檔玻璃的特定區域中，將兩層玻璃的PVB膜從普通的上下平行改成上寬下窄的楔形設計，而這樣就會提升HUD的顯示效果，不會出現模糊或者亮度不夠的問題。

而后裝HUD顯示器由于單純的只是通過玻璃的反射顯示畫面內容，因此很難保證效果，并且由于為了追求效果而過于提升LED屏幕的亮度，反而會有一種濃濃的“山寨感”，在界面設計上雖然信息很豐富，但是缺乏美感，不如原裝HUD顯示功能那么具有科技感。

總結

因此對于一直鐘情于HUD這種看起來頗具科技感功能的朋友來說，老司機經過親身體驗后給出的建議就是，后裝HUD顯示器目前來說，其實并不太具有太大的實際意義。除非你對駕駛注意力的要求比較高，或者單純的就是想體驗一下這類產品。

要么你就多花點錢，購買高配車型，或者用部分智能手機導航軟件的HUD功能在晚上擺放到儀表臺上過過癮、嘗嘗鮮就可以了，不用額外再花“一箱油”的價錢去購買后裝HUD顯示器。

畢竟無論從顯示效果還是逼格上來看，都遠遠不如我們想象的那么出色，而唯一一點的好處，就是對于部分新手司機來說，能夠提升一點安全性。