特斯拉或許需要做好準(zhǔn)備：凱迪拉克的半自動駕駛系統(tǒng)Super Cruise即將投入使用。

通用汽車開發(fā)Super Cruise已有很長時間，這項技術(shù)將被用在2018款凱迪拉克CT6車型中，將與特斯拉Autopilot爭奪“最佳半自動駕駛技術(shù)”的地位。

Super Cruise于2012年開始開發(fā)。凱迪拉克上月宣布，車輛間通信將成為2017款CTS車型的標(biāo)準(zhǔn)功能，當(dāng)時該公司也曾提及Super Cruise。

Super Cruise是通用汽車推廣無人駕駛系統(tǒng)的第一步。該公司去年底開始在密歇根州測試自動駕駛的雪佛蘭Bolt車型。此前，該公司還收購了Cruise Automation，并向Lyft投資5億美元。

凱迪拉克的這一新平臺基于激光雷達(dá)測繪數(shù)據(jù)以及司機(jī)注意力系統(tǒng)，以帶來該公司所謂的“行業(yè)首個無需雙手操作的”駕駛體驗。

通用汽車對Super Cruise的描述瞄準(zhǔn)了特斯拉和其他豪華車型的駕駛輔助功能，例如奔馳E級車的Drive Pilot。這些駕駛輔助系統(tǒng)在啟用時仍需要司機(jī)手握方向盤。凱迪拉克的一名人士在郵件中確認(rèn)，Super Cruise應(yīng)被認(rèn)為是第二級自動駕駛系統(tǒng)。這意味著，這并非無人駕駛汽車。

與僅僅依賴實時傳感器數(shù)據(jù)的競爭對手產(chǎn)品不同，Super Cruise的激光雷達(dá)系統(tǒng)使用了美國和加拿大高速公路的高清地圖數(shù)據(jù)。這些地圖數(shù)據(jù)與來自傳感器、攝像頭和GPS的實時信息配合，確保車輛正常行駛。

由于特斯拉Autopilot此前發(fā)生的事故，Super Cruise團(tuán)隊在技術(shù)開發(fā)過程中更關(guān)注司機(jī)的注意力問題。其司機(jī)互動系統(tǒng)依賴于安裝在轉(zhuǎn)向柱上的攝像頭及紅外技術(shù)，用于監(jiān)控司機(jī)的頭部位置，了解司機(jī)正在看向何處。

如果司機(jī)沒有注意觀察道路，那么系統(tǒng)將會使用集成在方向盤上的光源和其他報警工具，吸引司機(jī)的注意。在緊急情況下，系統(tǒng)能自動剎停汽車，通過安吉星系統(tǒng)聯(lián)系救援服務(wù)。

這一系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控司機(jī)狀態(tài)可能令某些用戶感到擔(dān)憂，不過凱迪拉克的人士確認(rèn)，Super Cruise的硬件和軟件都不會儲存畫面。

至少到目前為止，Super Cruise只能用于高速公路。平臺首席工程師巴里·沃卡普（Barry Walkup）表示：“盡管從技術(shù)上而言，在其他類型街道上也有可能使用這項技術(shù)駕駛，但我們強烈認(rèn)為，這種限定目標(biāo)的方式能最好地培養(yǎng)用戶和監(jiān)管部門的信心和熱情。”

Super Cruise將不會被作為凱迪拉克CT6的標(biāo)準(zhǔn)功能，而是需要額外付費安裝。凱迪拉克并未公布價格信息，但該公司的人士表示，在Premium Luxury和Platinum版本車型中安裝這一系統(tǒng)需要額外花費2500美元，而這兩款車型的價格分別為66290和85290美元。

作為對比，特斯拉Autopilot的安裝價格最高為5000美元。

從今年秋季開始，Super Cruise將在美國和加拿大推出。目前尚不清楚，這項技術(shù)是否會被用于通用汽車的其他車型。該公司人士拒絕對此置評。