《電子技術(shù)應(yīng)用》
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中國硫化鋰電池材料研究獲進展 或推動電動汽車進步

2017-06-23
關(guān)鍵詞: 石墨烯 鋰電池 電動汽車

  近日,中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片,實現(xiàn)了其對硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實時觀測;在充分理解Li2S充放電機理的基礎(chǔ)上設(shè)計了高氮摻雜石墨烯負載硫化鋰材料作為電池正極,并通過控制充電容量和電壓,顯著提升了

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  Li2S的容量利用率及循環(huán)壽命,相關(guān)成果發(fā)表在AdvancedEnergyMaterials雜志上。

  隨著社會和科技的發(fā)展,人類對電化學(xué)儲能技術(shù)的需求日益增加,新興儲能系統(tǒng)——鋰硫電池具有理論容量高、成本低、環(huán)境友好等優(yōu)點,備受國內(nèi)外研究者的關(guān)注。而研發(fā)高容量鋰硫電池正極材料,對推動新能源電動汽車、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。

  硫化鋰(Li2S)材料理論容量高達1166mAhg-1,是其它過渡金屬氧化物和磷酸鹽的數(shù)倍;其首次脫鋰充電過程中所發(fā)生的體積收縮能給后續(xù)的嵌鋰放電反應(yīng)提供空間,保護了電極結(jié)構(gòu)不受破壞;其可與非鋰金屬負極材料(諸如硅、錫等)組裝電池,有效避免鋰枝晶形成等問題所帶來的安全隱患,是極具發(fā)展?jié)摿Φ匿嚵螂姵卣龢O材料。然而,該材料電子/離子導(dǎo)電率低,反應(yīng)中間產(chǎn)物多硫化物在電解液中的溶解引發(fā)穿梭效應(yīng)等問題,限制了其在鋰硫電池中的實際應(yīng)用。

  研究人員為提高鋰硫電池的容量利用率和循環(huán)壽命,通常會將硫填充至具有高比表面積和高導(dǎo)電性的多孔材料中(如:碳納米管,多孔碳,石墨烯和碳纖維等)。張躍鋼課題組在前期研究工作中發(fā)現(xiàn)氧化石墨烯上引入氮摻雜官能團,不僅可以有效減少多硫化物在電解液中的溶解,而且可優(yōu)化多硫化物在沉積過程中的分布(NanoLetters,2014,14,4821?4827)。為了更好地改善Li2S的容量利用率以及循環(huán)壽命,該團隊利用原位表征技術(shù)研究了Li2S溶解和再沉積機理,進而提出將最初活化電池電壓調(diào)控到3.8V,然后通過控制電壓(1.7~2.4V)和充電容量可有效阻止長鏈可溶性多硫化物的形成,該充放電調(diào)控方法讓電極在充電過程中保留了一部分不可溶的Li2S作為種子,使得Li2S材料能夠有效地活化和均勻地再沉積。此外,該研究通過在氮化處理前的氧化石墨烯表面包覆葡萄糖,有效增加了石墨烯的折皺率和彎曲率,進而為多硫化物提供了更多的負載位點;反應(yīng)過程中利用氨水和高溫氨氣熱處理的方法使得氮摻雜量提高至12.2%;該高氮摻雜石墨烯材料不僅具有高導(dǎo)電性,其表面氮官能團更能有效減少多硫化物的溶解,優(yōu)化Li2S的均勻分布。利用該高氮摻雜石墨烯-Li2S復(fù)合正極材料所制備的鋰硫電池在2000圈(1C)循環(huán)后其容量仍能保持318mAhg-1(按硫元素重量折算為457mAhg-1),3000圈(2C)循環(huán)后仍能保持256mAhg-1(按硫元素重量折算為368mAhg-1),是迄今為止所報道的最長循環(huán)壽命。

  該研究工作首次利用了新開發(fā)的原位掃描電鏡和原位透射電鏡芯片技術(shù)實現(xiàn)了對硫化鋰電極充電過程的實時觀測,并在研究

  Li2S充放電機理的基礎(chǔ)上,開發(fā)新的電壓-容量調(diào)控機制,設(shè)計了一種新型的高氮摻雜負載硫化鋰的電極材料,為高能量的Li2S-C/Li電池的應(yīng)用打開了廣闊的應(yīng)用前景。

  該項研究工作得到了國家自然科學(xué)基金重點項目、中國科學(xué)院千人計劃人才專項的大力支持。

  中國硫化鋰電池材料研究獲進展  有望推動電動汽車進步

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  負載于單層石墨烯電極表面的Li2S材料在LiTFSI-DOL/DME電解液中活化過程的原位觀測SEM圖


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