Z-9直升機(jī)是我國(guó)哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國(guó)的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架Z-9直升機(jī)的裝配。

　　Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風(fēng)扇尾槳，由一個(gè)槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點(diǎn)是尾梁兩側(cè)裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機(jī)的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點(diǎn)雙腔油-氣減震輪式起落架，動(dòng)力裝置為2臺(tái)透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為522干瓦。Z-9用途十分廣泛，可用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、巡邏、空中攝影、魚(yú)群觀測(cè)、護(hù)林防火并可作為艦載機(jī)使用。此外，Z-9還可改裝成反坦克型、海上搜索與救護(hù)型、反潛型、偵察校炮型及通信型等。

　　從1988年起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施Z-9國(guó)產(chǎn)化。1992年1月16日，首架國(guó)產(chǎn)Z-9型(Z-9A-100)飛上了藍(lán)天，隨后順利完成了各項(xiàng)試飛科目。在1992年底的Z-9國(guó)產(chǎn)化整機(jī)技術(shù)鑒定會(huì)上，鑒定結(jié)果表明Z-9的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了72%，可投入批生產(chǎn)。Z-9目前的型別有以下三種：Z-9，最初的專利生產(chǎn)型，至1990年底協(xié)訂的50架已全部生產(chǎn)完畢；Z-9A，繼Z-9后繼續(xù)生產(chǎn)的型別，相當(dāng)于SA-365N1；Z-9A-100，國(guó)產(chǎn)Z-9型，也是目前的生產(chǎn)型。以下數(shù)據(jù)適合Z-9原型。

　　尺寸數(shù)據(jù)：旋翼直徑11.93米，尾槳直徑0.90米，機(jī)長(zhǎng)13.46米，機(jī)高(旋翼、尾槳折疊)3.21米，主輪距2.03米，前后輪距3.61米。

　　重量數(shù)據(jù)：空重1975千克，有效載荷1863干克，最大起飛重量4000干克，最大吊掛載荷1600干克。

　　性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度324千米/小時(shí)，巡航速度250-260千米/小時(shí)，最大爬升率(海平面)4.2米／秒，實(shí)用升限6000米，懸停高度有地效時(shí)1950米，無(wú)地效時(shí)1020米，最大航程1030千米，最大續(xù)航時(shí)間5小時(shí)。