特斯拉首批量產(chǎn)版Model 3正式交付用戶，首批交付數(shù)量為30輛。
Model 3是特斯拉打造的平民級(jí)車型，也是特斯拉最為重要的一款車型。分析師Gene Munster認(rèn)為，特斯拉Model 3的推出將與iPhone的推出一樣意義重大。
挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企
馬斯克透露，這款最為親民的電動(dòng)汽車的預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)輛，特斯拉的目標(biāo)是在12月量產(chǎn)到2萬(wàn)輛。當(dāng)然，特斯拉要全部交付Model 3的預(yù)定量，將面臨著巨大挑戰(zhàn)。特斯拉承諾明年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車，將是2016年產(chǎn)量的近六倍。
馬斯克一直認(rèn)為，特斯拉是為其他汽車制造商鋪平道路的先驅(qū)，同時(shí)也給比較保守的傳統(tǒng)汽車制造商帶來(lái)一點(diǎn)壓力，讓他們采用新科技，接受電動(dòng)汽車。
事實(shí)上，馬斯克也并不想孤零零的在電動(dòng)車市場(chǎng)打拼，他倒是從心底里希望其他公司也一起加入進(jìn)來(lái)。最明顯的證據(jù)就是，2014年特斯拉選擇開(kāi)源所有技術(shù)，以吸引更多車企使用這些技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車。
2015年1月，馬斯克曾在底特律車展上接受采訪時(shí)表示，“特斯拉能夠做到最好的部分是‘從叢林中開(kāi)辟一條道路來(lái)’，摸索電動(dòng)汽車到底能夠做什么。但特斯拉能夠帶來(lái)的最大影響是，鼓勵(lì)其他汽車廠商加速電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃。”
當(dāng)然，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電氣化并不是一件容易的事情。麥格理銀行在一份報(bào)告中顯示，2016年全球汽車銷售量達(dá)到8800萬(wàn)輛，而電動(dòng)車僅占0.85%左右。拿特斯拉本身來(lái)說(shuō)，2017年上半年僅僅交付了4.71萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，達(dá)到其官方預(yù)期下限。
特斯拉7月份開(kāi)始生產(chǎn)Model 3到現(xiàn)在首批30輛交付完成，又向前邁出了重要的一步。從趨勢(shì)來(lái)看，馬斯克推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)變革的計(jì)劃也正蓄勢(shì)待發(fā)。
雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車
傳統(tǒng)車企積極應(yīng)對(duì)
一大批傳統(tǒng)車企，包括通用、福特、沃爾沃、大眾和戴姆勒等在內(nèi)的公司都已采取行動(dòng)，宣布了加大對(duì)電動(dòng)汽車投資的重大計(jì)劃。
去年，通用發(fā)布了首款長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt，最大續(xù)航里程可達(dá)到200英里(約合320公里)，售價(jià)約為3.8萬(wàn)美元。扣除7500美元的政府補(bǔ)貼后，售價(jià)約3萬(wàn)美元。這比Mdole 3標(biāo)配版3.5萬(wàn)美元的價(jià)格還要親民。同時(shí)，通用計(jì)劃在2020年之前加大電動(dòng)汽車的量產(chǎn)和供應(yīng)。
另一個(gè)“美國(guó)汽車巨頭”福特一開(kāi)始并不太看好電動(dòng)汽車，認(rèn)為純電動(dòng)車在歐洲的銷量并不理想主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)叵M(fèi)者并不看好電動(dòng)車。但現(xiàn)在福特開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。福特計(jì)劃在2020年發(fā)布一款全新的純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程有望達(dá)到480km，而未來(lái)五年，福特計(jì)劃在全球市場(chǎng)總計(jì)推出13款電動(dòng)車
大眾計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資100億美元，到2025年，在所有品牌中發(fā)布25輛電動(dòng)汽車。其旗下的奧迪和保時(shí)捷均已推出全電動(dòng)概念車，并計(jì)劃于2018年投產(chǎn)， 2020年還將開(kāi)始量產(chǎn)純電動(dòng)車型I.D。。
大眾I.D電動(dòng)汽車
戴姆勒旗下高端品牌奔馳計(jì)劃在2019年發(fā)布全電動(dòng)SUV，挑戰(zhàn)特斯拉。吉利控股下的沃爾沃更為“激進(jìn)”，宣布將在2019年全部電動(dòng)或者混合電動(dòng)。
通過(guò)觀察不難發(fā)現(xiàn)，眾多傳統(tǒng)廠商將在2019年進(jìn)入電動(dòng)車發(fā)布高峰期，到2021年，電動(dòng)產(chǎn)品門(mén)類就將變得相當(dāng)齊全。這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
隨著Model 3的交付，傳統(tǒng)汽車制造商面臨的壓力越來(lái)越大，紛紛加快了將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)的步伐。這或許是特斯拉對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的最大推動(dòng)力——加速進(jìn)入電氣化時(shí)代。