在3G、4G相繼從陌生的概念變成被廣為應用的現(xiàn)實后，5G時代正在向我們走來。電信運營商們都將主要精力放到了物聯(lián)網領域，據GSMA的預測，到2020年全球互聯(lián)網設備將突破270億，移動互聯(lián)設備有望達到105億，未來五年的物聯(lián)網領域投資將達到6萬億美元。

　　物聯(lián)網

　　5G網絡確實會給物聯(lián)網帶來新機遇，NB-IoT物聯(lián)網擁有低時延、更多連接數、超低功耗，在很大程度上解決了此前物聯(lián)網發(fā)展不暢的原因，給物聯(lián)網帶來的生機。物聯(lián)網是大數據、云計算和人工智能的核心，其數據實時且高頻，是真正意義上的大數據，也是未來人工智能實現(xiàn)的基礎。比如，現(xiàn)在的智能汽車，本質上是物聯(lián)網技術支撐起來的汽車而已。

　　物聯(lián)網的基礎是全面感知與穩(wěn)定的傳輸，而電信運營商在其中起到的絕對是具有中樞作用的感知與傳輸，離開了電信運營商的新型網絡建設，物聯(lián)網必然是水中撈月。事實上，包括國際上的AT&T、Verizon、Orange、Vodafone等在內的電信運營商都對NA-IoT表現(xiàn)出濃厚興趣，將2017年實現(xiàn)商用作為很早之前就確定的目標。

　　ofo小黃車日前宣布其與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網智能鎖”，開始正式應用到ofo的小黃車上。按照上海聯(lián)通總經理的說法，未來90%以上的物聯(lián)網將以“應用”的模式存在，比如，智慧城市就是要將1.1億的住宅水表、9400萬的住宅氣表、488萬道路停車及500萬的城市路燈連接起來。在已經完成的項目中是，阿里巴巴的城市大腦已經在杭州等地落地實用，紅綠燈與監(jiān)控攝像頭有機的聯(lián)系在了一起，形成了城市交通管理的智能化。

　　不過，物聯(lián)網在六七年火熱過一段以后，沉寂的時間也已經很久，這次借助5G網絡的優(yōu)勢，能不能真正的迎來爆發(fā)，還未可知。工信部的專家認為，中國物聯(lián)網加速進入“跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)模化發(fā)展”的新階段，與新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化建設深度交匯，既面臨廣闊的發(fā)展前景，又面臨國際競爭的巨大壓力，核心產品全球化、罌粟需求本地化特點更加突出，機遇與挑戰(zhàn)并存。