根據(jù)美國(guó)科技媒體消息，美國(guó)哥倫比亞大學(xué)研究人員在亞利桑那州進(jìn)行了相關(guān)熱基礎(chǔ)研究之后發(fā)出警告：由于全球變暖導(dǎo)致的氣溫上升將使得飛機(jī)在未來幾十年內(nèi)起飛變得更困難。

　　該科學(xué)家稱，較高的氣溫將導(dǎo)致空氣變得更加稀薄，飛機(jī)平面機(jī)翼產(chǎn)生會(huì)產(chǎn)生更少的升力，如果飛機(jī)重量沒有減少的情況下將會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起飛困難。這就意味著在一天中最熱的時(shí)候，10%-30% 的飛機(jī)可能不得不減少燃料或者貨物負(fù)載，甚至選擇在晚上時(shí)間才能正常起飛。

　　上個(gè)月，極端溫度讓美國(guó)鳳凰城天文臺(tái)機(jī)場(chǎng)超過 48 架航班無法起飛，當(dāng)時(shí)室外溫度達(dá)到 112 華氏度（49°C）。

　　哥倫比亞大學(xué)博士生 Ethan Coffel 說：“我們的研究結(jié)果表明，飛機(jī)不得不通過體重限制來起飛，這對(duì)航空公司甚至是全球航空業(yè)務(wù)都會(huì)帶來不小的影響。如果全球溫室氣體排放有增無減，那么飛機(jī)燃料容量和有效負(fù)載量必須在炎熱天氣減少 4%。160 座的飛機(jī)減少 4% 的乘客等于是一趟航班減少 12 個(gè)左右的位置。”

　　科學(xué)家警告：自 1980 年至今，全球平均氣溫上升近 1°C，隨著氣候變暖空氣將會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生較少的升力，雖然可以通過改變飛機(jī)類型和跑道長(zhǎng)度來減少影響，如果空氣溫度太高，飛機(jī)也是無法安全起飛的，所以航空公司在面臨氣溫過高的情況只能選擇減輕飛機(jī)重量，否則只能延誤和取消航班。