國際能源署11月14日發(fā)布《世界能源展望》2017年版，主要描述了既有政策和已經(jīng)公布的規(guī)劃可能在哪些方面引領(lǐng)能源系統(tǒng)的發(fā)展，值得一讀。我們從中摘取了與可再生能源、電力投資、電動(dòng)汽車、天然氣有關(guān)的內(nèi)容。
1可再生能源：可再生能源會(huì)成為成本最低的新增發(fā)電能源，煤炭輝煌歲月終結(jié)
IEA在新《展望》中預(yù)測，對許多國家而言，可再生能源會(huì)成為成本最低的新增發(fā)電能源，占到全球電廠投資的三分之二。主要原因有以下，
第一，在中國和印度的帶領(lǐng)下，太陽能光伏迅速發(fā)展，到2040年時(shí)，太陽能將成為最大的單一低碳發(fā)電能源，屆時(shí)，所有可再生能源在總發(fā)電量中的占比會(huì)達(dá)到40%。
第二，歐盟可再生能源會(huì)占到新建發(fā)電產(chǎn)能的80%，由于陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電增長強(qiáng)勁，在2030年之后不久，風(fēng)電將會(huì)成為主要電力能源。
第三，政策繼續(xù)支持世界各地的可再生能源電力建設(shè)，越來越多地通過競爭性拍賣，而不是通過上網(wǎng)電價(jià)提供支持，數(shù)百萬家庭、社區(qū)和企業(yè)直接投資分布式太陽能光伏發(fā)電，進(jìn)一步加強(qiáng)了電力行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
可再生能源在電力行業(yè)的爆炸式增長標(biāo)志著煤炭輝煌歲月的終結(jié)。IEA給出數(shù)據(jù)，自2000年以來，燃煤發(fā)電裝機(jī)容量增加了將近9億千瓦，但從現(xiàn)在到2040年凈增加量只有4億千瓦，而其中許多增量都源自已經(jīng)在建的電廠。IEA預(yù)測，中國煤炭消費(fèi)已經(jīng)在2013年見頂，到2040年時(shí)會(huì)下降將近15%。
可再生能源的增長并不限于電力行業(yè)，世界各地直接利用可再生能源進(jìn)行采暖和驅(qū)動(dòng)交通工具，IEA預(yù)測，盡管此類應(yīng)用起點(diǎn)低，但也會(huì)翻番?？傊?040年可再生能源在全球能源消費(fèi)中的占比將從9%增長到16%。
2電力投資：低碳化使得電力投資不僅要考慮可再生能源，也要考慮靈活性的需求
在去年的報(bào)告中，IEA稱全球電力投資在2016年首次超過了油氣投資。在新《展望》中IEA總結(jié)主要來自于兩方面原因，
第一，未來電力需求的規(guī)模。IEA預(yù)測，到2040年時(shí)，電力在最終能源消費(fèi)中的份額會(huì)增加到將近四分之一。中國電力基礎(chǔ)設(shè)施的增量會(huì)相當(dāng)于如今美國的整個(gè)電力系統(tǒng)的容量，印度的增量相當(dāng)于如今歐盟電力系統(tǒng)的規(guī)模。其中工業(yè)電機(jī)系統(tǒng)會(huì)占到電力需求增長的三分之一，主要是由于人民生活收入不斷增加，智能家電占比不斷增加和制冷系統(tǒng)安裝。電力在傳統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用增長的同時(shí)，也用于采暖和為交通提供電力，其中法國和英國政府最近決定到2040年時(shí)逐步取消傳統(tǒng)汽油和柴油車輛的銷售，推動(dòng)IEA對全球電動(dòng)汽車保有量的預(yù)測從如今的200萬輛增加到2040年時(shí)的2.8億輛。
第二，電力供應(yīng)低碳化的挑戰(zhàn)。IEA認(rèn)為，可再生能源成本削減本身還不足以保障高效的電力低碳化或可靠的供應(yīng)。隨著風(fēng)電和太陽能光伏貢獻(xiàn)份額的不斷增加，還要確保有充足的投資建設(shè)最符合電力系統(tǒng)需求的發(fā)電技術(shù)結(jié)構(gòu)，從而提高電力系統(tǒng)的靈活性。
可持續(xù)發(fā)展要求有更高的電力投資。IEA的新《展望》也涉及另一種聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)引領(lǐng)下的預(yù)測，在可持續(xù)發(fā)展情景中，電力占到總能源供應(yīng)投資的將近三分二，而在基于政策的情景中，電力占到總能源供應(yīng)投資僅將近一半。
3電動(dòng)汽車：交通低碳化要重視卡車
IEA在新《展望》中表示，在碳排放的減少上，交通運(yùn)輸行業(yè)仍然任務(wù)艱巨。到2040年時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)石油消費(fèi)產(chǎn)生的二氧化碳排放量快要趕上燃煤電廠的排放量（保持平穩(wěn)），工業(yè)排放量也會(huì)上升20％。
盡管由于效率提高和燃料轉(zhuǎn)換會(huì)減少乘用車的石油消費(fèi)，到2040年時(shí)，有四分之一的轎車會(huì)是電動(dòng)汽車，石油需求增長會(huì)顯著放緩。然而燃油效率政策只覆蓋到全球卡車銷售的50%，不及轎車的80%覆蓋率。IEA預(yù)測，一直到21世紀(jì)20年代中期，石油需求都會(huì)保持強(qiáng)勁增長，到2040年時(shí)達(dá)到1.05億桶/天，其中卡車是僅次于石化行業(yè)的石油消費(fèi)最大的增長源泉。
4天然氣：天然氣安全的紅利不可忽視
天然氣是新《展望》重點(diǎn)探討的燃料。IEA分析，與過去二十五年相比，世界滿足其日益增長的能源需求的方式發(fā)生了巨大變化，現(xiàn)在領(lǐng)軍的是天然氣、迅速崛起的可再生能源和節(jié)能增效。
特別在可持續(xù)發(fā)展情景中，隨著石油和煤炭的回落以及可再生能源強(qiáng)勁上升，天然氣成為全球能源結(jié)構(gòu)中最大的單一燃料，超出在基于政策情景中的預(yù)期，在后者情景中，天然氣在全球能源結(jié)構(gòu)中仍次于石油是第二大燃料。
液化天然氣催生全球天然氣市場新秩序，帶來天然氣安全的紅利。IEA分析，長期來看，液化天然氣市場規(guī)模擴(kuò)大、流動(dòng)性增強(qiáng)可以彌補(bǔ)能源系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)靈活性降低帶來的問題。例如，隨著煤電退役，在嚴(yán)重依賴煤炭的能源系統(tǒng)中（比如中國和印度），在缺乏可再生的替代能源可供使用的情況下（特別是在一些工業(yè)部門），或者在融入高比例的波動(dòng)性可再生能源要求電力系統(tǒng)具有季節(jié)靈活性的情況下，天然氣會(huì)發(fā)揮重要的作用。
到21世紀(jì)20年代中期時(shí)，美國會(huì)成為世界上最大的液化天然氣（LNG）出口國。