日前， CR929飛機首件全尺寸（15×6米）復(fù)合材料機身壁板工藝件試制成功，標(biāo)志著CR929飛機復(fù)合材料機身攻關(guān)項目進入新的提升階段。

　　先進的碳纖維樹脂基復(fù)合材料以其比強度高、可設(shè)計性、抗疲勞性能好、耐腐蝕性強和高阻尼的性能特點，更好地滿足民用飛機對安全性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性需求的發(fā)展目標(biāo)，減輕了飛機重量，提高了結(jié)構(gòu)耐久性以及客艙的壓力和濕度，提升了乘客的舒適度。

　　為突破復(fù)合材料機身結(jié)構(gòu)研制的關(guān)鍵技術(shù)，2014年起，以CR929飛機前機身等直段為研究對象和驗證平臺，中國商飛公司組織上飛院、上飛公司、北研中心，聯(lián)合航空工業(yè)的復(fù)材公司、強度所等力量，組建了聯(lián)合團隊，啟動復(fù)合材料機身攻關(guān)，確定了攻關(guān)項目的技術(shù)思路，形成了一體化的研發(fā)與驗證試驗規(guī)劃，制定了項目實施的路線圖和時間表。

　　在CR929飛機全尺寸復(fù)合材料機身壁板工藝件試制工作中，攻關(guān)團隊借鑒ARJ21和C919飛機復(fù)合材料研制成果，按照復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研制規(guī)律和設(shè)計、分析、制造一體化實施流程，積極穩(wěn)妥推進“積木式”研發(fā)規(guī)劃，開展了材料/工藝規(guī)范研發(fā)試驗和結(jié)構(gòu)選型、研發(fā)試驗，先后確定了固化工藝、自動化鋪貼、成型工藝規(guī)范，探索形成了一套合理可行的復(fù)合材料機體研制工作機制。三年多來，攻關(guān)團隊完成了元件、細節(jié)件、1米級、3米級、6米級曲面壁板試驗件研制和試驗，驗證了結(jié)構(gòu)/工藝方案和設(shè)計要求，為突破全尺寸壁板研制奠定了堅實的基礎(chǔ)。此次首件全尺寸（15×6米）復(fù)合材料機身壁板工藝件固化脫模后，無損檢測顯示結(jié)果良好。

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　　CR929遠程寬體客機是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機，以中國和俄羅斯及獨聯(lián)體市場為切入點，同時廣泛滿足全球國際間、區(qū)域間航空客運市場需求。CR929遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級280座。此外還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。