從2017年末至今，5G網絡的話題一直在在業界討論不休，不斷有企業宣布進入5G的研發或者宣布加大投資，我國的三大運營商也宣布加快5G網絡的布局試點，至此在科技界中有一種“不提5G概念，你就是與時代脫節會趕不上新的工業革命”的看法。事實上面對目前的經濟社會的發展我們對5G的期待是社會發展的“油門”，還是一場“龐氏”騙局呢？

　　手機自誕生以來經歷了四代通信技術的演進，目前最先進的網絡是4G LTE網絡，而明年有些國家將會率先商用5G網絡，手機廠商也會推出5G手機，多數人對于5G網絡還比較陌生，那么5G網絡到底提升在了哪，有何優勢呢？

　　5G網絡作為第五代移動通信網絡，其峰值理論傳輸速度可達每秒數十Gb，這比4G網絡的傳輸速度快數百倍，整部超高畫質電影可在1秒之內下載完成。除了高帶寬之外，5G網絡相比4G網絡還著更低的延遲，5G網絡的Ping值可以達到僅有幾毫秒。目前的4G網絡網速已經非常快了，那么5G網絡這么快的速率到底有必要嗎？目前來看就算網速再快但電信運營商還是按照流量計費的，很少有人會用移動網絡下載電影。

　　其實5G網絡已經超越了手機網絡的范疇，5G決不會是像3G過渡到4G那樣給消費者的直觀感覺是網速的提升，5G是革命性的，之所以說是革命性的，是因為5G包含物聯網，人類進入信息社會以來，因特網帶來的變革成為21世紀世界經濟發展的引擎，而5G物聯網會將網絡的應用范圍拓展到前所未有的廣度。5G網絡有兩種類型的網，一個是傳統的手機網絡，另一個則是為萬物互聯準備的網，也就是物聯網，5G網絡所要連接的設備不止是手機了，像自動駕駛汽車、遠程醫療等都會使用5G網絡。就拿無人駕駛來說，沒有5G網絡那么無人駕駛永遠不會成熟，高帶寬低延遲的5G網絡對于無人駕駛來說至關重要，只有帶寬足夠高才能承載馬路上數以千計的汽車，只有延遲足夠低才能確保出現危險情況時能及時作出反應。無人駕駛要配合物聯網使用，只有每輛車每個人都進入車聯網之中才能保證絕對的安全。現在的無人駕駛還只是處于初級階段，沒有車聯網的無人駕駛不能保證絕對的安全。以目前無人駕駛的水平以及發生事故的概率來看，如果普及無人駕駛技術會使汽車公司倒閉。

　　除了無人駕駛汽車所使用的5G車聯網之外，還有遠程醫療等也是隨著5G的發展而催生的新產業，得益于5G網絡的低延遲，醫生在遠程手術時能夠更加精準的給病人開刀，像人的血管等敏感區域，如果遠程醫療延遲過高很可能導致醫生操刀不準。

　　除了以上所說的5G實際用處之外，5G其實是提供了一個平臺，可能會催生更多新生產業，5G物聯網可能會對社會發展帶來更加強勁的動力，5G是實現萬物互聯的關鍵一環，5G商用會引發社會經濟的深刻變革。

　　總所周知，智能手機自誕生是來自四代通信技術的演進，而4G網絡剛出現的時候跟多人認為它只是比5G網速快，但是流量費昂貴，但事實真的如此么？4G網絡可能最初只是提升網速，但由它所帶動的產業引領了這個時代的發展，首先智能手機的發展，把手機從3G時代的電話短信為主的功能成功擴展到現在的多功能智能手機。其次，它真正帶來了“互聯網＋”這個概念，移動支付，手機約車等都是4G延伸帶來的產業，試想如果在3G網絡下，你可以用手機掃開“共享單車”么？所以說沒有4G的發展現在的微信、支付寶、滴滴和外賣等我們習以為常的手機應用APP可能都不復存在。最后，在網費上，由于4G網絡應用成功衍生出了WLAN的應用，將網費的使用大幅下降。

　　面對5G的發展，持開放眼光，接納的眼光是必要，因為5G所帶來的產業變革是無法準確預知的，但是5G發展初期也有其缺點，正如任正非在華為研發戰略中講到的，“科學技術的超前研究不代表社會需求已經產生。”他認為5G可能被炒作過熱，因為5G的需求還沒有完全產生。比如，無人駕駛需要5G技術，可是現在并沒有多少無人駕駛車輛。所以說正視5G初期發展中的不足，不斷探索新的科技、產業增長點，是發展5G的必經之路。