AES100民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)副總師王旭介紹，AES100以5—6噸級(jí)民用直升機(jī)動(dòng)力需求為牽引，對(duì)標(biāo)當(dāng)代國(guó)際最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格按照適航要求進(jìn)行研制，采用了先進(jìn)的壓氣機(jī)、渦輪氣動(dòng)設(shè)計(jì)及軸承共腔、環(huán)下供油、集成化附件傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。針對(duì)中國(guó)山地高原環(huán)境較多這一客觀情況，AES100有較大的設(shè)計(jì)功率裕度，能滿足其在目前國(guó)內(nèi)最高的民用機(jī)場(chǎng)——海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)的使用需求。

　　AES100同時(shí)也適用于3噸級(jí)單發(fā)民用直升機(jī)，相對(duì)以往同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低10%左右；使用壽命從1000小時(shí)提升到3000小時(shí)。

　　王旭透露，AES100項(xiàng)目于2016年立項(xiàng)，目前已完成首臺(tái)樣機(jī)試制，并通過(guò)新機(jī)整機(jī)試驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即按程序磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，順利達(dá)到100%設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)，有效驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍的壓氣機(jī)、燃燒室、燃?xì)鉁u輪、動(dòng)力渦輪、附件傳動(dòng)等部件和燃油控制、滑油、空氣、電氣等系統(tǒng)之間的匹配性，摸清了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和振動(dòng)變化規(guī)律，體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)布局的合理性，為型號(hào)后續(xù)研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制難度高、周期長(zhǎng)、投入大。在批量生產(chǎn)之前，要試制40多臺(tái)樣機(jī)，樣機(jī)試驗(yàn)時(shí)間需超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，零部件試驗(yàn)時(shí)間要達(dá)到幾十萬(wàn)小時(shí)。

　　據(jù)介紹，我國(guó)民用渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，到2035年，預(yù)計(jì)AES100發(fā)動(dòng)機(jī)需求近3000臺(tái)。