7月20日，在由芯原控股有限公司和中國半導體行業協會IC設計分會舉辦的“青城山中國IC生態高峰論壇”上，成都市副市長范毅表示，在本次峰會的前一天晚上（19日），市委市政府相關領導與格芯（Global Foundries，格羅方德）公司高層進行了深入的交流。格芯表示，將堅定在成都發展集成電路產業的決心與信心，并決定加大、加快在成都的FD-SOI產業投資。
以上表態，在一定程度上打消了業界對于前不久格芯更換CEO以來，對該公司是否還會大力發展，特別是在成都進一步推進FD-SOI的疑慮。
據悉，在成都高新西區，格羅方德的廠房已經全部建成，且標準非常高，格羅方德現在通過領導層的研究，要加快FD-SOI產線的建設以及投產的步伐。在成都，集成電路之所以有這樣好的發展形勢，政府重視是一個方面，還有企業的支持，還有一點就是成都有著發展集成電路的好的生態環境，值得一提的就是人才儲備，人才的培養，如電子科技大學，還有四川大學、西南交通大學，以及工業學院、理工學院，都培養了一大批電子信息，包括集成電路的人才，為產業發展提供了強力的人才保障。
成都為什么吸引Global Foundries
據成都高新區管委會副主任李偉介紹，成都電子信息產業功能區主要優勢體現在幾個方面，第一個高品質的建設，主要體現在幾個方面，叫做“兩帶六道十點七片三十六公園群”，“兩帶”為兩條帶狀的城市公園，“六道”為六條景觀大道，十點為十個門戶節點和中心結點，七片為特色活力區，公園群為36個城市公園。
電子信息產業功能區第二個優勢就是產業基礎非常雄厚，2017年成都市電子信息產業總的規模是是5800億，其中功能區的整個規模是3200億，占到了成都市的55%，主要的規模聚集在集成電路、新型顯示、智能終端、網絡通訊、新經濟等方面，其中聚集了很多龍頭企業和高成長企業，包括格羅方德，英特爾，京東方等企業，產值規模在中西部居于前列。還有一個優勢，我們電子信息產業功能區創新資源非常豐富，功能區我們目前在現有的區域范圍內我們有19所高校，在校大學生有25萬，占到成都市的33%，科研機構有249個，國家的科研機構有29個。
SOI產業聯盟看好汽車電子
本次“青城山中國IC生態高峰論壇”的主題是“打造智慧汽車電子產業鏈”。相關議題都是圍繞著汽車電子展開的。
對于SOI技術在汽車電子領域的應用，SOI產業聯盟董事長及執行董事Carlos Mazure表示，當今，在汽車當中有很多應用都會涉及到SOI，比如信息娛樂、網絡還有傳動系統、高級駕輔系統，還有互聯等等，這都是會用到SOI的。
SOI也在隨著汽車電子的發展而不斷發展，我們每輛汽車當中平均有100平方毫米的SOI面積，SOI在汽車領域當中運用越來越多，如28FD-SOI，還有22FD-SOI，都已經進入汽車應用當中，包括信息娛樂、ADAS系統，還有動力傳動系統等。
汽車在推動邊緣計算和分布式AI方面發揮著重要作用，對于汽車來說，如果沒有得到這方面的條件，實現相關的技術是不太可能的。需要有智能化，在汽車這邊也要有這些計算的單位，在世界各地我們有這樣的實踐，使得不同的元素能夠積聚，使世界各地的整個生態圈來做決策，不停的改變和調整平臺。
我們實現的是軟聯盟，實現各方的利益，我們這方面做得比較成功，在今年4月份，我們在硅谷有機會邀請了奧迪給我們做主題演講。是FD-SOI的一個論壇，對他們來說，他們感覺是特別熟悉的，他們傳達出的主要信息，供電的預算是主要的限制，這個因素對車內所有的電子設備來說，供電是一個主要需要突破的障礙。他們甚至想要減少這些計算單元，以便節省電源，所以他們提出了一個三層的架構，包括很多計算，很多智能，很多分析，在感應器和執行器方面層次方面都是如此。
汽車的ICU方面也是一樣。從這些ICU將信息傳送到云端，這些都是可以在ICU級別進行管理的，在這個節點層級也是可以管理的。
關于自動駕駛，還有汽車的智能化，我們必須要面臨另外一個改革，就是改變商業模型，因為一方面是讓車對于駕駛員和乘客都更加安全方便，但是車本身就是一個集不同科技于一身的技術，要實現基于高科技的轉移，在這方面需要很多的應用和創新，還需要有移動的更好的互聯。這樣他就會讓車主還有乘客都更加的獨立，這方面有很大的潛力要挖，讓車成為一個駕駛和創新的一個基礎平臺。
從奧迪的演講者得到了很重要的信息，是要實現低耗能，這是唯一的實現相關需求，實現奧迪的功能，同時保持較低的電耗預算，這個雙重目標的途徑。
在歐洲有一個特別大的工程，預算達到了一億歐元，非常重要的項目，可以看到這是涉及到歐洲整個生態圈每一個環節的大項目，他向很多公司開放，條件是要有一個在歐洲這邊的中心存在。另外是一個生態系統的項目，這個主要是解決5G的連接問題，這也是與汽車相關的，因為強有力的互聯互通，汽車智能，城市都是需要5G進行互聯，將網絡納入到車輛的應用當中，在歐洲有特別強大的預算支持5G的生態系統。
格芯的AutoPro和22FDX方案
對于SOI在汽車電子當中的應用，來自格芯的Mark Granger表示，在當今的汽車上，有各種各樣的感應器，在這方面有很大的商業機會，對于格芯來說更是如此。比如說雷達或者是相關的激光定位器等技術，這些應用是我在FD-SOI方面特別感興趣的。
這里說一下格芯在汽車領域的一些產品。我們把它稱之為AutoPro解決方案，這是我們的技術平臺，也是我們提供的服務。我們有開發了10年的歷史和經驗，專注于汽車領域，供應給這些新老客戶。我們和所有的一級、還有OEM廠商、供應商都有很好的合作。
我們的技術已經來到了成都，建設了新的工廠，在剛過去24小時里，我們舉行了一些會議，我們認為在這個領域可以實現很好的生態系統，可以更好地體現這樣的需求，幫助產業，幫助成都成為FD-SOI的技術中心，也成為中國非常關鍵的一項技術。
我們再看一下22FDX這個產品系列，這個產品已經有一段時間了，除了汽車，還有其他領域，比如出行、物聯網，還有毫米波等都有廣泛的應用。22FDX應用非常廣泛，有雷達，還有很多其他傳感器等等，其在汽車的車載信息娛樂系統當中也有應用。我們可以很好地節約成本，能耗也很低。所以說這個技術是非常棒的。
據統計，大概有20億美元的應用都是用了FD-SOI技術，所以說我們在全球范圍內都可以看到它的吸引力。對汽車領域特別的一點，就是領先的汽車產品馬上就要進入ECQ100的標準，而且馬上就會要進行生產，所以說我想客戶用戶非常想用這樣的一個技術。
我們想和成都進一步合作，今年，我們已經和75個汽車合作伙伴進行合作，不僅是終端的IP，還有其他一些服務供應商，從設計IP到技術上的支持，我們有全方位的合作，這也是我們在不斷的去拓展的領域，想要在成都實現的目標。
總之，我們格芯對于汽車行業是非常感興趣的，對中國的市場更感興趣，尤其是成都市場，讓這一塊業務更加成功，讓成都也變得更具高新科技特色。
“芯原杯”FD-SOI設計大賽
據芯原控股有限公司董事長戴偉民博士介紹，該公司做“芯原杯”設計大賽好幾年了，從電子科大開始，今年擴大了范圍，電子科大、西安交通大學、西北工業大學等，都納入到了比賽范圍。這個大賽不一樣之初在于，不是筆試的，早上8點到上9點，把人送進考場12小時，三人一組，專門針對FD-SOI來做設計，真刀實搶地進行，而且還是近期剛剛開始學的，以前沒有學過的內容，就看學生有多快能夠掌握新的技術，新的設計。
據悉，該項賽事先做培訓，然后是初賽，西部有西安賽和成都賽，然后匯總做決賽，決賽選出來以后，就進行口試答辯，最后才出一等獎、二等獎，有的除了獎品以外，有的還要上海去參觀，這幾年來同學對這個非常熱心。
據悉，“芯原杯”已經辦4屆了，體現了芯原和戴博士在FD-SOI領域的布局，以及高瞻遠矚的考慮，格芯還沒有入駐成都之前就在做這個事情，從原來電子科大一家高校參與，發展到現在西部地區的西電、川大、交大等主要高校都在參與這個事情。
在大賽之前 芯原公司專門派工程師做培訓，因為對于FD-SOI來講，全國高校是沒有開這個課程的，這正體現了芯原對FD-SOI這一個產業的關注。參賽的學生也從原來的幾十人到現在的幾百人，戴博士表示，后面可能要從西部地區再進一步的拓展，可能要到全國的范圍，這這樣做可以為FD-SOI的設計人才做一個很好的儲備，也是對格芯后續發展的一個支持。