2018青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇于7月20日在青城豪生國(guó)際酒店隆重召開。會(huì)議以“打造智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，共邀請(qǐng)了超過260位來(lái)自政府、高校、企業(yè)和機(jī)構(gòu)的決策人員出席，共同探討智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇論壇主席，芯原控股有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總裁戴偉民博士主持會(huì)議。他指出，在混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車發(fā)展順利的大環(huán)境下，攝像頭、激光/毫米波雷達(dá)、機(jī)器視覺技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)，以及人工智能處理技術(shù)的快速發(fā)展，正推動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)向無(wú)人駕駛時(shí)代邁進(jìn)。在這個(gè)變革的初期，作為汽車產(chǎn)銷大國(guó)，中國(guó)需要集中一切產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，搶占汽車電子產(chǎn)業(yè)的下一輪發(fā)展機(jī)遇。基于此，本屆青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇匯聚了智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵企業(yè)代表出席，從市場(chǎng)、技術(shù)、方案、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)等方面進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展探討。
工信部電子信息司電子系統(tǒng)處處長(zhǎng)楊旭東在致辭中指出，談到汽車電子，一個(gè)重要的方向是汽車智能化。智能化不僅會(huì)帶來(lái)汽車產(chǎn)品形態(tài)的根本變化，顛覆傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)格局，也將引發(fā)消費(fèi)者出行和生活方式的變革，信息技術(shù)和通訊方式的變革，信息和交通基礎(chǔ)設(shè)施的變革，甚至將極大的加速人類文明的進(jìn)程。推動(dòng)汽車電子發(fā)展，從另一個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，也是構(gòu)建良好集成電路生態(tài)體系工作的一部分。為了更好地推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，希望參會(huì)的各家企業(yè)，以青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇為契機(jī)，加強(qiáng)溝通，深化合作，共贏發(fā)展。
成都市人民政府副市長(zhǎng)范毅在致辭中指出，集成電路是成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，成都正積極爭(zhēng)取成為制造強(qiáng)國(guó)的引領(lǐng)城市。目前成都引進(jìn)了包括英特爾、格羅方德、TI、華為、海光等一大批IC設(shè)計(jì)制造封測(cè)先進(jìn)企業(yè)。成都集成電路之所以有這樣好的形勢(shì) ，一方面是政府的重視和企業(yè)的重視，另一方面是成都擁有良好的生態(tài)環(huán)境，特別是人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備，包括電子科技大學(xué)、四川大學(xué)、西南交通大學(xué)、理工學(xué)院等都培養(yǎng)了一大批集成電路人才，為成都的集成電路發(fā)展提供給了強(qiáng)力保障。汽車制造在成都有很好的基礎(chǔ)，2017年，成都整車制造突破了150萬(wàn)輛，聚集了包括一汽、吉利沃爾沃、東風(fēng)等一大批汽車制造企業(yè)，所以青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇把集成電路與智慧汽車融合發(fā)展作為主題非常有意義。該論壇每年都會(huì)邀請(qǐng)全球知名技術(shù)專家深度探討集成電路發(fā)展，把脈趨勢(shì)，必將成為集成電路發(fā)展又一更高更具影響力的平臺(tái)，成都政府會(huì)全力支持。
中國(guó)工程院院士，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，清華大學(xué)汽車工程系教授李駿院士在會(huì)上做了題為“中國(guó)智慧城市智能交通智能汽車SCSTSV——發(fā)展戰(zhàn)略、系統(tǒng)架構(gòu)、市場(chǎng)應(yīng)用”的主題演講。李駿院士指出，中國(guó)發(fā)展智慧城市為SCSTSV產(chǎn)品提供了廣泛和有前景的市場(chǎng)，與中國(guó)新一代智慧城市和智能交通深度融合是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ICV正確的發(fā)展戰(zhàn)略，而SCSTSV產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一種探索和技術(shù)創(chuàng)新。
在上午的議程中，SOI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事Carlos Mazure、AImotive執(zhí)行顧問兼硬件業(yè)務(wù)拓展主管Tony King-Smith、格芯汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)開發(fā)部門副總裁Mark Granger就智慧汽車電子上游的芯片工藝和技術(shù)、芯片平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
下午的議程則聚焦“智慧座艙”和“智能駕駛”兩大議題。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司智能化研究院副院長(zhǎng)何文、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)蔡德暄、哈曼（中國(guó)）投資有限公司成都研發(fā)中心軟件研發(fā)總監(jiān)楊勁松、深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪分別介紹了各自智慧座艙的布局。隨后在播思通訊技術(shù)（北京）有限公司副總裁王暾女士的主持下，嘉賓們暢談了關(guān)于智慧座艙發(fā)展機(jī)遇的熱點(diǎn)話題，包括“‘一芯多屏’的主芯片需要實(shí)現(xiàn)哪些智能化功能”、“智能駕駛?cè)诤现悄茏摰闹芷谟卸嚅L(zhǎng)”、“高集成化的座艙系統(tǒng)和分離式座艙系統(tǒng)，哪一個(gè)更符合車網(wǎng)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和需要”等。現(xiàn)場(chǎng)嘉賓還就這一系列問題的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)投票，群起群策。
在會(huì)議壓軸的“自動(dòng)駕駛”環(huán)節(jié)，上汽乘用車電子電器部總監(jiān)張海濤、采埃孚（中國(guó)）投資有限公司工程技術(shù)中心總監(jiān)綦平、馭勢(shì)科技（北京）有限公司CEO吳甘沙、杭州愛萊達(dá)科技有限公司總經(jīng)理潘衛(wèi)清、加特蘭微電子科技（上海）有限公司CEO陳嘉澍就自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略布局、創(chuàng)業(yè)發(fā)展路徑、關(guān)鍵核心零部件成長(zhǎng)預(yù)期等話題進(jìn)行了深入分享。隨后，在戴偉民博士的主持下，該環(huán)節(jié)演講嘉賓和特約論壇嘉賓電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心、區(qū)塊鏈研究與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室主任羅蕾、阿里巴巴集團(tuán)千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理袁澤雁、西井科技創(chuàng)始人和CEO譚黎敏、紅杉資本副總裁項(xiàng)曉驍、耀途資本投資分析師趙毅等嘉賓一起，探討了自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展的應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)路線、不同陣營(yíng)的發(fā)展目標(biāo)和優(yōu)劣勢(shì)等議題。現(xiàn)場(chǎng)嘉賓也通過微信投票互動(dòng)的方式表達(dá)了自己的意見與建議。
拜水都江堰，論道青城山。祝福青城山中國(guó)IC生態(tài)高峰論壇以行業(yè)標(biāo)桿高端交流平臺(tái)的姿態(tài)，持續(xù)助力中國(guó)IC生態(tài)“欣欣向蓉”。