據外媒報道，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布已成功研發(fā)出一款定制雙模轉向系統(tǒng)，可用于優(yōu)化自動駕駛汽車。該系統(tǒng)采用冗余控制模式，在自動駕駛狀態(tài)下，利用兩個電子電路，讓車輛在任何情況下都能保持正常的轉向能力。此為一項尖端技術，至今尚未進行大規(guī)模生產。2006年，現(xiàn)代摩比斯首次生產電動助力轉向系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代摩比斯采用冗余設計法設計轉向系統(tǒng)的所有核心電子元件（傳感器、電控單元、電機等），以便在任何情況下，轉向系統(tǒng)都可以正常轉向。由于兩個獨立電子電路用于一個轉向系統(tǒng)，即使一個電路發(fā)生故障，另一電路也能正常工作以保證正常駕駛。

　　在現(xiàn)有的電動助力轉向系統(tǒng)中，如果駕駛員轉動方向盤，內部傳感器將讀取轉矩和轉向角，并向電控單元（ECU）發(fā)送信號。ECU計算輸入的數據，并適當移動電機，以控制車輛向駕駛員希望的方向行進。在此情況下，如果轉向系統(tǒng)有任何問題，駕駛員可以采取緊急措施，例如減速并將車移到路上的安全位置。

　　但是，自動駕駛模式的情況會有所不同。因為駕駛員在車輛自動駕駛過程中并沒有朝前方道路看，一旦轉向系統(tǒng)有任何問題，駕駛員就不能立即干預，事故風險就會增加。為了確保在此類情況下，轉向系統(tǒng)可以保持正常轉向，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)了兩個獨立的電子電路。該公司使用可相互監(jiān)督的雙系統(tǒng)確保了高度安全性。

　　該雙系統(tǒng)通過高速通信互相監(jiān)督，并且檢測對方是否在正常工作。一旦檢測到問題，系統(tǒng)1將關閉，系統(tǒng)2將被激活，此為控制車輛的方式。因此，車輛在任何情況下都可以保持正常的轉向狀態(tài)。

　　為了進一步發(fā)展該技術，現(xiàn)代摩比斯正在進行道路測試等可靠性評估。該公司計劃在2018年年底之前完成高速公路、市區(qū)和停車場等一般駕駛條件下的驗證測試，并于2020年開始量產。