8月26日消息，據TheStreet報道，在美國密歇根州諾維（Novi）舉行的2018年無人駕駛汽車大會（Autonomous Vehicle 2018），英偉達是首批出席的公司之一，也再次確認了它在無人駕駛領域的領導者地位。

這家具有創新精神的科技公司最近頻頻登上新聞媒體頭條。英偉達不久前公布了圖靈GPU架構，其首席執行官黃仁勛(Jensen Huang)在德國科隆發表了熱情洋溢的主題演講，該公司于8月16日發布了新的季度財報。盡管本季度圍繞加密貨幣出現了些微波動，但其余的業績結果都非常強勁。數據中心、游戲和汽車業務都顯示出令人印象深刻的吸引力，而且沒有顯示出放緩的跡象。

具體來看汽車業務，英偉達的季度營收增長13%，達到創紀錄的1.61億美元。該板塊連續增長11%，實現了三個季度以來的首次兩位數增長。或許更令人興奮的是，英偉達開始推出其DRIVE Pegasus平臺，戴姆勒和博世(Bosch)都選擇在這個平臺上建立他們的無人駕駛出租車服務。

DRIVE Pegasus平臺將支持4級和5級無人駕駛能力。事實上，它現在的無人駕駛和“移動即服務”平臺已經非常接近現實。

英偉達的另一款產品DRIVE Constellation，應該能夠安全地加速無人駕駛成為現實。這是個非常龐大的項目，將允許開發人員在虛擬世界測試他們的程序。簡而言之，DRIVE Constellation將允許合成測試環境。這意味著什么？就像生活中的大多數事情一樣，無人駕駛測試的質量比數量更重要。在筆直而空曠的通道上反復測試某個系統，不會帶來更多好處。相反，在更接近現實的環境中進行測試可以在自主能力方面帶來更具體的改進。

雖然更現實的測試環境是首選，但它也需要付出昂貴的代價，包括時間和安全。簡單地說，在現實世界中，記錄行駛里程需要花費很多時間。在這樣做的同時，司機也面臨著潛在事故的風險。然而，在虛擬世界中，由于可伸縮性，學習時間大大加快，而安全也不再是問題，因為真正的司機不會陷入風險。這可能會讓許多人產生懷疑，認為虛擬測試不足以解決完善無人駕駛的問題。

真實世界的測試仍然是必要的，合成測試并不是成功的一站式商店。但它將在加速技術發展和安全方面發揮巨大作用。在2018年無人駕駛汽車大會上展示DRIVE Constellation時，英偉達汽車部門高級總監丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)介紹了其功能。想看看你的無人駕駛軟件在太陽光正對著汽車傳感器照射的幾分鐘里是如何運行的嗎？

開發人員不必每天在這種情況下開車測試，并希望得到最優的條件，而是可以反復測試這種特定的情況幾千次，而且每天24小時都可以這樣做。有了DRIVE Constellation，用戶可以操控太陽的角度，增加障礙（如人或汽車），改變天氣以及日夜輪回。開發人員可以想出幾乎無窮無盡的場景來測試他們的軟件。

但完成這個過程的是DRIVE Constellation如何與DRIVE Pegasus平臺捆綁起來，后者堪稱是是英偉達的車載無人駕駛解決方案。當一臺服務器在DRIVE Constellation上運行所有這些場景時，另一臺服務器在DRIVE Pegasus上運行自動駕駛硬件時“看著”所有這些場景。換句話說，運行在DRIVE Pegasus上的軟件認為它遇到的所有場景都是真實的，并以這種方式做出反應。

這可以讓開發人員在系統執行錯誤的功能時調整和修改系統，并在系統執行正確的操作時給予獎勵。雖然還不夠完美，但這個系統大大加快了進程，并可確保司機安全。像Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo等公司，其測試車在現實世界中每天可以行駛上萬公里的測試里程，而在虛擬環境中每天行駛的里程可超過1000萬公里。

雖然Waymo沒有使用DRIVE Constellation，但很明顯，使用DRIVE Constellation的公司和移動服務提供商可以從中獲得更多好處。考慮到英偉達正與370多家汽車合作伙伴(并非所有合作伙伴都將使用DRIVE Constellation)合作，顯而易見的是，當它被廣泛使用時，將會有更多感興趣的合作伙伴。

例如奔馳，該公司已經利用英偉達為其令人印象深刻的MBUX AI信息娛樂系統提供動力。正如我們前面提到的，該公司將使用DRIVE Pegasus為其無人駕駛車隊提供支持。夏皮羅說:“當然，所有這些測試都會產生大量數據，這是大多數公司目前還沒有準備好的。”但英偉達正在提供一個又一個解決方案，來幫助這個迅速發展的行業加快前進步伐。