據(jù)外媒報(bào)道，輪胎傳感器和數(shù)據(jù)管理公司Tyrata在研發(fā)其IntelliTread TM實(shí)時(shí)胎面磨損傳感器上取得了里程碑式的成就。在各種OEM乘用車輪胎上進(jìn)行測(cè)試之后，該傳感器的設(shè)計(jì)和操作都得到改善。IntelliTread傳感器利用無(wú)線信號(hào)追蹤胎面深度在毫米上的變化，當(dāng)用作商用時(shí)且需要更換輪胎時(shí)，或報(bào)告有關(guān)胎面不均勻以及輪胎磨損情況危險(xiǎn)的信息時(shí)，該傳感器會(huì)發(fā)出信號(hào)。

　　每年，僅在美國(guó)，與輪胎相關(guān)的事故就造成了數(shù)百人死亡，數(shù)千人受傷，很多此類事故都因磨損輪胎造成。但是，確定胎面深度的唯一常用方法就是手動(dòng)測(cè)量輪胎，如在輪胎凹槽中夾著一個(gè)硬幣以確定深度。雖然集成式輪胎壓力傳感器提高了安全性，但是行業(yè)仍急需實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎胎面厚度的方法。Tyrata的新技術(shù)可以監(jiān)控、追蹤并預(yù)測(cè)輪胎使用壽命內(nèi)的胎面磨損程度。IntelliTread傳感器使用安裝在輪胎內(nèi)部的專有傳感器和電子技術(shù)確定胎面深度。當(dāng)傳感器被施加電壓時(shí)，電信號(hào)會(huì)通過(guò)輪胎。當(dāng)輪胎橡膠磨損時(shí)，信號(hào)會(huì)發(fā)生變化。傳感器電子設(shè)備會(huì)利用此類信號(hào)變化來(lái)確定輪胎胎面深度，然后可以無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)行進(jìn)一步分析并向消費(fèi)者顯示。

　　輪胎是由多種性能迥異的原材料組成的復(fù)雜、異構(gòu)的結(jié)構(gòu)，因此測(cè)量胎面磨損情況非常具有挑戰(zhàn)性。電信號(hào)必須穿透大多數(shù)輪胎的核心鋼帶等輪胎所有層，而且對(duì)胎面幾毫米的深度變化都非常敏感。憑借傳感器在設(shè)計(jì)和操作方面的進(jìn)步以及電子設(shè)備和包裝，Tyrata團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)在韓泰（Hankook）和凡士通（Firestone）鋼帶子午線輪胎等OEM乘用車輪胎上驗(yàn)證了其技術(shù)。安裝在每個(gè)輪胎各個(gè)部分處的傳感器在每次胎面移除1毫米時(shí)，就會(huì)重復(fù)產(chǎn)生可預(yù)測(cè)的回應(yīng)。隨著Tyrata實(shí)現(xiàn)其IntelliTread技術(shù)的商業(yè)化，這一技術(shù)突破促進(jìn)了該傳感器向產(chǎn)品級(jí)包裝和車載集成測(cè)試發(fā)展。