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軟銀、豐田、Denso聯(lián)合投資10億美元給Uber自動(dòng)駕駛部門(mén)

2019-04-18

  據(jù)美國(guó)援引知情人士消息稱(chēng),Uber即將與包括軟銀集團(tuán)在內(nèi)的投資團(tuán)體達(dá)成協(xié)議,將以72.5億美元的估值投資Uber的自動(dòng)駕駛部門(mén)。該知情人士說(shuō),作為投資的一部分,軟銀、豐田汽車(chē)和日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商Denso預(yù)期將總共投資10億美元。交易或?qū)⒃谖磥?lái)幾天內(nèi)宣布。

  但是,談判仍有可能不成功。若交易如期發(fā)展,此舉可以幫助Uber在上市之前進(jìn)一步增強(qiáng)投資者信心。據(jù)悉,Uber將在5月初上市。有些人稱(chēng),公司一直希望為自動(dòng)駕駛獲得一份投資,以便宣傳該部門(mén)的價(jià)值和增長(zhǎng)前景。

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  于Uber而言,交易還將為公司的雄心勃勃但又耗資巨大的項(xiàng)目提供急需的資金,減輕未來(lái)的融資義務(wù),同時(shí)又使得公司保持了對(duì)該部門(mén)的控制。

  對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的投資交易,可以幫助Uber完成開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)所需之各種技術(shù)的艱巨任務(wù)。這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。Alphabet旗下的Waymo以及通用汽車(chē)旗下的GM Cruise都已經(jīng)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆投資。軟銀的愿景基金曾對(duì)GM Cruise投資22億美元,因而持有該項(xiàng)目近20%的股權(quán)。

  在3月份曾報(bào)道過(guò)這筆交易的基本情況。當(dāng)時(shí)尚不清楚Uber是否會(huì)在上市前完成自動(dòng)駕駛汽車(chē)的投資交易。如今,看來(lái),Uber會(huì)選擇在此之前完成交易。

  了解上市方案的知情人士透露,Uber計(jì)劃以900億到1000億美元的估值,在未來(lái)的IPO中融資100億美元。一些投資者還將有機(jī)會(huì)在所謂的“綠鞋機(jī)制”中,至少可以出售他們?cè)赨ber持有的部門(mén)上市前股權(quán)。綠鞋機(jī)制即超額配售選擇權(quán),承銷(xiāo)商可以在股票上市交易后,在特定情況下,發(fā)售超額股票。以這種方式上市即可以保證Uber能夠獲得需要的資金,同時(shí)又允許部分投資者出售他們的些許股權(quán)。

  在IPO文件中,Uber寫(xiě)道,公司2016年到2018年間,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)和其他相關(guān)技術(shù)的研發(fā)一共投資近11億美元。Uber還提到了公司的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略,稱(chēng),公司計(jì)劃逐步推出自動(dòng)駕駛汽車(chē),但司機(jī)“仍將是我們的關(guān)鍵和差異優(yōu)勢(shì)”。

  投資者對(duì)這一部門(mén)的大幅虧損始終持謹(jǐn)慎態(tài)度,迫使公司首席執(zhí)行官科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)要么剝離該部門(mén),要么尋求外部投資。

  為削減開(kāi)發(fā)成本并減少自動(dòng)駕駛部門(mén)的虧損,Uber還達(dá)成了不少其他投資交易,建立起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如去年,豐田汽車(chē)同意與Uber就自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目達(dá)成合作,并投資了5億美元。


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