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三菱重工的MRJ飛機(jī)在美國開始了認(rèn)證飛行并進(jìn)入到了測試階段

2019-04-21

  日本很快可能參與到全球支線客機(jī)市場的“混戰(zhàn)”中來。

  三菱重工業(yè)株式會社(Mitsubishi Heavy Industries Ltd,以下簡稱三菱重工)的新客機(jī)正進(jìn)行測試。

  據(jù)彭博社報(bào)道,三菱支線噴氣飛機(jī)(The Mitsubishi Regional Jet,簡稱為MRJ)上個月在美國華盛頓的摩西湖開始了認(rèn)證飛行。

  三菱的這款可以載客88人的支線飛機(jī)并非日本戰(zhàn)后的首款自制飛機(jī)。上世紀(jì)60年代,日本曾研發(fā)YS-11螺旋槳民航飛機(jī)。

  經(jīng)過長時間的延遲,MRJ飛機(jī)終于進(jìn)入到測試階段。

  目前,MRJ的認(rèn)證飛行是起商業(yè)飛行測試的一部分,以證明飛機(jī)滿足政府認(rèn)證機(jī)構(gòu)的所有適用的安全和性能要求。

  支線飛機(jī)是指設(shè)計(jì)座位數(shù)量約在35至100之間的民航飛機(jī),常見有50人和80人兩種等級,后來逐漸出現(xiàn)增至120人左右的加長款式。其典型特征即承擔(dān)大型航線以外局部短距離、小城鎮(zhèn)、高山地區(qū)、離岸島嶼之間商業(yè)運(yùn)載,也可用于軍事,如承擔(dān)運(yùn)載兵力、資源補(bǔ)給之用。MRJ分為MRJ70(載客量76人)和MRJ90(載客量88人兩種)。

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  趕上好時候的MRJ

  不過,即將在2020年年中商用的MRJ可謂趕上了好時候。

  目前,主要的支線飛機(jī)制造商巴西航天工業(yè)和加拿大龐巴迪都出售了其載客量在160人以下的飛機(jī)業(yè)務(wù),MRJ迎來了最佳空窗期。

  三菱重工和龐巴迪此前糾纏不清的關(guān)系,是MRJ遲遲難以實(shí)現(xiàn)商用的重要因素。

  去年10月,龐巴迪公司已起訴日本三菱重工的飛機(jī)部門,指控該公司從前龐巴迪雇員那里竊取商業(yè)機(jī)密,以幫助三菱MRJ支線噴氣式客機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展與認(rèn)證。

  今年1月,三菱則反訴龐巴迪,稱后者使用“違反競爭的行為”限制三菱公司100座以下的飛機(jī)帶來的競爭,這也是三菱公司推遲許久仍未進(jìn)入市場的支線飛機(jī)。

  如今,龐巴迪的支線客機(jī)業(yè)務(wù)交給了空客,可謂為MRJ帶來了機(jī)會。

  全球最大的支線客機(jī)生產(chǎn)商巴西航空工業(yè)公司去年和波音簽署備忘錄,將成立生產(chǎn)民用客機(jī)和提供服務(wù)的合資公司,交易總價值約47.5億美元,其中波音公司持股80%。新成立的合資公司將包含巴西航空工業(yè)公司的全部民用飛機(jī)業(yè)務(wù)。

  另一家支線客機(jī)生產(chǎn)商加拿大龐巴迪去年將其C系列飛機(jī)過半股權(quán)賣給空客,該系列飛機(jī)也更名為空客A220。

  據(jù)日本飛機(jī)發(fā)展公司的預(yù)計(jì),到2037年,載客量較小的飛機(jī)將能夠?qū)崿F(xiàn)1350億美元的銷售。

  航天及軍工產(chǎn)業(yè)研究公司Teal Group的分析師Richard Aboulafia稱:

  龐巴迪的舉動的確為MRJ創(chuàng)造了機(jī)會,這是MRJ備受市場青睞的最大因素。

  去年,三菱飛機(jī)的社長水谷久和透露稱為取得商業(yè)飛行所需型號合格證,MRJ計(jì)劃在2020年年中交貨。

  命途多舛的MRJ:交付時間已經(jīng)推遲了七年

  MRJ也為三菱帶來了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

  截至2017財(cái)年末,三菱飛機(jī)的資不抵債額達(dá)到1100億日元,相比2016財(cái)年增至2倍以上。受到MRJ開發(fā)遲緩影響,2017財(cái)年的最終損益為虧損589億日元(2016財(cái)年虧損511億日元)。

  此外,2017年的神戶特鋼制假案也將三菱重工牽扯其中,三菱表示,MRJ的一些由神戶特鋼制造的部件可能存在問題。

  在第二次世界大戰(zhàn)后,日本曾被禁止制造飛機(jī)近十年。所以三菱支線客機(jī)(MRJ),長期以來都被視為日本重振其休眠航空業(yè)的巨大希望。

  MRJ項(xiàng)目是日本自上世紀(jì)60年代以來的首架客機(jī),但已經(jīng)被推遲了數(shù)年。原本預(yù)計(jì)將在2013年向第一位客戶全日空航空公司完成交付,但現(xiàn)在已被推遲到了2020年。

  MRJ的首個顧客為全日空航空公司,在2008年初時下單訂購了15架MRJ,同時擁有另外10架的選購權(quán)。全日空除了是第一個下訂MRJ的航空公司之外,也預(yù)計(jì)會成為該機(jī)種的啟用客戶。


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