12月23日，眾所矚目的日本汽車大廠本田（Honda）與日產(chǎn)（Nissan）合并案已經(jīng)正式進(jìn)入?yún)f(xié)商階段，兩大車廠預(yù)計(jì)會(huì)在2026年完成合并，三菱汽車也計(jì)劃參與其中。

據(jù)彭博社報(bào)道，本田、日產(chǎn)和三菱汽車已于12月23日簽署了關(guān)于“經(jīng)營(yíng)合并”的合作備忘錄，目標(biāo)是在2025年1月確認(rèn)合并計(jì)劃。本田將成為合并計(jì)劃的主導(dǎo)方，并通過(guò)擁有合并后的公司董事會(huì)的多數(shù)希望，來(lái)領(lǐng)導(dǎo)合并后的新公司。預(yù)計(jì)在2026年8月，本田和日產(chǎn)就會(huì)成立新的控股公司來(lái)整合現(xiàn)有股權(quán)，三菱汽車預(yù)計(jì)也會(huì)參與其中。

對(duì)于本田和日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，合并后公司提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，可以讓他們從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益并降低開(kāi)發(fā)成本。作為合并的一部分，兩家公司將合并他們的下一代軟件定義汽車（SDV）的研發(fā)。合并后的新公司的汽車出貨量將有望達(dá)到每年850萬(wàn)輛，這將使得其能夠更好的與其他汽車制造商和造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)。

“當(dāng)前正面臨百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)巨變，三家企業(yè)合作打造新的移動(dòng)價(jià)值，將讓我們成為領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。”本田技研社長(zhǎng)三部敏宏指出，“2025年1月三家企業(yè)將會(huì)提出合并的方針進(jìn)行下一步討論，本田希望在2026年完成合并，預(yù)計(jì)到2030年新公司將會(huì)開(kāi)始具備競(jìng)爭(zhēng)力。”

市場(chǎng)研究公司AlixPartners經(jīng)理Neal Ganguli指出，“表面上看起來(lái)這是一次收購(gòu)”，三家企業(yè)的合并雖然可以帶來(lái)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但投資人必須要小心注意。因?yàn)闊o(wú)論是本田還是日產(chǎn)，他們都在這一輪的電動(dòng)汽車革命當(dāng)中處于落后地位，并快速丟失他們?cè)谥袊?guó)與歐洲市場(chǎng)的銷量。本田和日產(chǎn)今年都在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了減產(chǎn)和裁員，三菱汽車更是直接宣布退出了中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。

目前，日產(chǎn)汽車正面臨持續(xù)的銷售困境與公司管理問(wèn)題，其2024年的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)值已經(jīng)下降了70%。此番本田出手并購(gòu)日產(chǎn)，實(shí)際上更像是在拯救日產(chǎn)，如同20年前雷諾汽車出手一樣。在這個(gè)慘淡的局面下，日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)也只能說(shuō)：“與本田合并，并不代表我們放棄日產(chǎn)。”

從初步的合并草案來(lái)看，即使成立新的控股公司整合三家車廠，但各自仍然會(huì)作為子公司獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，如果沒(méi)有強(qiáng)力革新手段，實(shí)質(zhì)整合資源與策略的話，三瓶不好喝的酒裝在同一個(gè)酒瓶里，結(jié)果未必會(huì)更好。