通用汽車公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）日前接受了國外媒體的采訪，在這次采訪中她談到了該公司董事會(huì)對(duì)完全自動(dòng)駕駛、與特斯拉的競爭以及該公司自動(dòng)駕駛技術(shù)部署等問題的一些看法。在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛方面，巴拉顯得比較保守，她強(qiáng)調(diào)說通用不會(huì)急于在車輛上部署完全自動(dòng)駕駛套件，而是要等到這項(xiàng)技術(shù)的安全性超越人類司機(jī)之后才會(huì)考慮部署。
完全自動(dòng)駕駛技術(shù)如今已經(jīng)成為了所有車企繞不開的一個(gè)話題，Waymo等科技企業(yè)和特斯拉等車輛制造商都在不遺余力的開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。在眾多研發(fā)自動(dòng)駕駛的企業(yè)之中，特斯拉是最有潛力的企業(yè)之一，該公司當(dāng)前已經(jīng)銷售出了數(shù)十萬輛帶有Autopilot功能的汽車，而這些車輛每天在路上行駛的同時(shí)，也會(huì)將大量的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)發(fā)送到特斯拉總部。對(duì)于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直以來也表現(xiàn)得非常樂觀。此前馬斯克曾表示該公司的完全自動(dòng)駕駛套件將會(huì)在2019年底之前實(shí)現(xiàn)所有功能，到明年全球范圍內(nèi)將會(huì)有大約100萬輛有能力提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的特斯拉車輛。
在被問到與特斯拉的競爭，以及通用是否要搶在特斯拉之前率先在車輛上部署完全自動(dòng)駕駛套件的時(shí)候，巴拉的回答顯得非常謹(jǐn)慎，她說到：“我們想要確保車輛的安全性，這才是我們的目標(biāo)。我們知道自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)能夠改變?nèi)藗兩畹募夹g(shù)。通過這項(xiàng)技術(shù)，我們可以用很多種方式來改善客戶的生活，除了安全性之外，還包括效率，以及客戶能夠使用這些技術(shù)做哪些事情。但是無論客戶想做什么，我們都要確保一個(gè)基本前提，那就是安全。”
在這次訪談中，巴拉所傳遞出的較為保守的觀點(diǎn)，與她此前對(duì)通用完全自動(dòng)駕駛技術(shù)所表達(dá)出的態(tài)度可謂大相徑庭。去年12月在Dealbook大會(huì)上演講的時(shí)候，巴拉曾表示通用計(jì)劃在2019年內(nèi)部署他們的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。在那次活動(dòng)上，巴拉說到：“我們正在推進(jìn)，憑借我們的學(xué)習(xí)速度，我們應(yīng)該能夠在明年之前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”那時(shí)巴拉指出通用制定了一個(gè)戰(zhàn)略，要向人們證明他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)比人類司機(jī)更安全。她還指出通用旗下Cruise的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)能夠在30英里/小時(shí)（約合48公里/小時(shí)）的速度下安全行駛，不過這個(gè)服務(wù)當(dāng)前只能在一個(gè)較小的區(qū)域內(nèi)運(yùn)營。
但是進(jìn)入2019年之后，通用方面顯然改變了他們的口徑。今年4月，該公司在一份聲明中表示，Cruise的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)在進(jìn)行部署的時(shí)候，將會(huì)“特別專注于安全性上”。今年6月，國外媒體的一篇報(bào)道也指出，今年4月Cruise在向主要投資人本田汽車CEO八鄉(xiāng)隆弘(Takahiro Hachigo)進(jìn)行展示的時(shí)候，車輛系統(tǒng)出現(xiàn)了重大故障。媒體報(bào)道稱，在這次展示過程中，車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)突然停止工作，導(dǎo)致車輛的安全員不得不接管了車輛的控制權(quán)。之后車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也沒有重新恢復(fù)，最后八鄉(xiāng)隆弘被另一輛Cruise的自動(dòng)駕駛汽車接走。
在發(fā)生這些事情之后，巴拉不再提及該公司推出自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)的具體日期。但是在接受采訪的時(shí)候巴拉表示，對(duì)于該公司此前制定的較為激進(jìn)的計(jì)劃，她并沒有感到后悔。她說到：“這是我們的一個(gè)戰(zhàn)斗口號(hào)。這個(gè)目標(biāo)一直以來都在鼓舞著我們。”
雖然通用Cruise在真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)方面比不上特斯拉或是谷歌旗下的Waymo，但是該公司的這個(gè)項(xiàng)目依然成功吸引了大量的投資人。僅僅在該公司最近一輪融資中，Cruise的估值就提升到了190億美元，這讓很多人都感到印象深刻。
而反觀特斯拉，該公司的市值大約為390億美元，這個(gè)市值包括了該公司的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)、能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)以及完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·約納斯（Adam Jonas）指出，特斯拉的投資人低估了該公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的價(jià)值。他說到：“我們認(rèn)為投資人低估了特斯拉自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的價(jià)值。在我們對(duì)話過的投資人中，在談到對(duì)該公司的價(jià)值估計(jì)時(shí)，很多人都沒有明確地提及該公司的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。”