談到目前主流的新能源車企，那肯定少不了的就是特斯拉了。特斯拉從最開(kāi)始的小眾高端走向現(xiàn)在的主流化，不僅推動(dòng)了全球電動(dòng)車市場(chǎng)的變革，而且也為自己贏得了良好的口碑。特斯拉旗下的多款車型，甚至被評(píng)為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿。

　　前不久美國(guó)公路交通安全局對(duì)全球多款純電動(dòng)車型的安全等級(jí)進(jìn)行了評(píng)測(cè)，其中特斯拉的Model3以滿分的成績(jī)通過(guò)了這場(chǎng)評(píng)測(cè)。而特斯拉方面則向公眾宣布，特斯拉純電動(dòng)車型是世界上最安全的汽車。那么就特斯拉的這些言論，NHTSA的回應(yīng)又說(shuō)明了什么問(wèn)題呢？

　　首先，NHTSA向公眾宣布，這次評(píng)測(cè)只是采用了幾項(xiàng)碰撞測(cè)試來(lái)進(jìn)行綜合，最終才得出了這樣的成績(jī)。一方面是評(píng)測(cè)并不全面，測(cè)試的項(xiàng)目只有正面?zhèn)让媾鲎矞y(cè)試、防側(cè)傾和整體測(cè)試，其他方面的測(cè)試都沒(méi)有進(jìn)行。另一方面，如果只是根據(jù)一次測(cè)評(píng)結(jié)果，就向公眾宣布汽車的安全性無(wú)疑是非常片面的，而特斯拉的這種行為具有非常明顯的誤導(dǎo)性。

　　其次，在2012年，美國(guó)公路安全協(xié)會(huì)就曾經(jīng)評(píng)測(cè)過(guò)特斯拉的Model S這款車型。而且在當(dāng)時(shí)，是與其他的三款車型共同來(lái)進(jìn)行評(píng)測(cè)。在這場(chǎng)評(píng)測(cè)當(dāng)中，令人尷尬的是Model S竟然排在了最后一位。這次同樣采用的是碰撞測(cè)試，從表格中我們可以看出，特斯拉的Model S不管是偏置碰撞還是側(cè)面碰撞以及車頂座椅碰撞表現(xiàn)都還是非常不錯(cuò)的，但是在大燈測(cè)試中表現(xiàn)卻很差。由此我們可以看出，在不同的測(cè)試當(dāng)中，結(jié)果還是存在較大差異的。

　　最后我們要知道的是，雖然特斯拉的宣傳用語(yǔ)有些不妥，但是從用戶體驗(yàn)和具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉的安全性還是比較高的。而且在NHTSA的評(píng)測(cè)當(dāng)中獲得的分?jǐn)?shù)也是具有一定參考性的，至少說(shuō)明特斯拉在安全方面已經(jīng)做出了很多的努力。

　　綜上來(lái)看，特斯拉作為非常具有影響力的車企，使用過(guò)度夸張的宣傳語(yǔ)自然是不恰當(dāng)?shù)摹６胍C明自己的安全性，絕不僅僅局限于幾個(gè)評(píng)測(cè)，而是在整車安全性上面多做一些努力，才能讓消費(fèi)者真正放心。