據(jù)外媒報道，Nikola公司推出了一款創(chuàng)紀錄的電池技術(shù)，該電池的能量密度在材料級別上可達1100 wh/kg，在量產(chǎn)級別上可達500 wh/kg。相比之下，電動汽車制造商特斯拉的電池的能量密度約為250 wh/kg。此外，Nikola的電池芯原型是首款去除粘合劑材料和集電器的電池芯，能夠存儲更多能量。而且，該電池有望通過釘刺標準，從而減少潛在的車輛火災(zāi)事故。

　　（圖片來源：Nikola）

　　該種電池技術(shù)可將目前電動乘用車的續(xù)航里程從300英里（約合483公里）增加到600英里（約合967公里），而電池的尺寸和重量都幾乎沒有增加，可用于現(xiàn)有車輛，在2000次以上的充放電循環(huán)后，該電池的性能還在可接受的范圍內(nèi)。

　　此外，Nikola的新電池技術(shù)非常環(huán)保，易于回收。雖然傳統(tǒng)的鋰離子電池中含有有毒和昂貴的元素，不過新技術(shù)制成的電池能夠給地球資源、垃圾填埋場和回收工廠帶來積極影響。

　　該新電池的技術(shù)要點包括：

　　1、現(xiàn)在，Nikola純電動卡車在滿載的情況下，續(xù)航里程可達800英里（約合1287.5公里）；

　　2、如果電池大小不變，Nikola的卡車將重5000磅，比競爭對手的要輕；

　　3、現(xiàn)在，Nikola氫燃料電池卡車的續(xù)航里程可達1000英里（約合1609公里），15分鐘完成加氫；

　　4、該款電池是全球首款配備自支撐電極的汽車電池；

　　5、能量密度在材料級別上可達1100 wh/kg，在量產(chǎn)級別上可達500 wh/kg，包括：外殼、端子和分離器，能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池的兩倍以上；

　　6、2000次以上的充放電循環(huán)后，使用壽命仍處可接受范圍內(nèi)；

　　7、與鋰離子電池芯相比，重量減輕40%；

　　8、與鋰離子電池相比，材料成本每kWh減少50%。

　　11月，Nikola收購了一家世界級電池工程團隊，以將新電池投入試量產(chǎn)。通過此次收購，Nikola獲得了15名博士和5名碩士組成的團隊。為了保密和安全性，有關(guān)此次收購的更多細節(jié)將在Nikola World 2020之后才會被公布。

　　Nikola將在Nikola World的觀眾前展示該電池的充放電，有關(guān)Nikola World的開幕日將很快宣布，預(yù)計將在2020年的秋天舉行。

　　由于該項技術(shù)會對社會和排放造成影響，Nikola采取了一項前所未有的舉措，即該公司將與其他OEM，甚至是競爭對手，共享該技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。