中國(guó)在80年代就開始使用無人機(jī)了，最初主要作為防空系統(tǒng)的靶機(jī)與干擾誘餌等。在80年代末，中國(guó)從以色列購買了一批“先鋒”無人機(jī)，用于炮兵定位與校射偵察，數(shù)量不多，帶有很強(qiáng)的一個(gè)試驗(yàn)性質(zhì)。另外，中國(guó)也利用了原來的高空高速靶機(jī)嘗試改進(jìn)成了偵察無人機(jī)。在看到美國(guó)在第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗等戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中無人機(jī)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用與表現(xiàn)，中國(guó)感到需要去開發(fā)一種大型高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)。

　　由英國(guó)簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊最新報(bào)道的暗示，中國(guó)正力爭(zhēng)獲得“全球鷹”無人機(jī)為美國(guó)武裝部隊(duì)所提供的那一種能力，而解放軍將很快的接受量產(chǎn)版翔龍無人機(jī)的這個(gè)交付。

　　翔龍無人機(jī)最大的特色就在于它采取了罕見的連翼布局，這在我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)史上都是一大膽的突破。此機(jī)具有前翼、后翼兩對(duì)機(jī)翼，并且前后翼相連形成了一個(gè)菱形的框架。前翼翼根和前機(jī)身相連，向后掠并帶著翼梢小翼；后翼翼根和垂尾上端相連，向前掠并帶著下反角；后翼翼尖在前翼翼展70%處和前翼呈90度連在了一起。和常規(guī)飛機(jī)相比連翼飛機(jī)具有著結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、抗墜毀能力強(qiáng)、抗顫振能力好、飛行阻力小、航程遠(yuǎn)等一些優(yōu)點(diǎn)。

　　翔龍無人機(jī)被定義為了一種高空高速無人偵察機(jī)，是由一航成都所與一航貴航集團(tuán)等單位所設(shè)計(jì)的，它沒有一味的迫求性能上的高指標(biāo)，一切都以國(guó)內(nèi)的實(shí)用條件與用戶需求為主。

　　從數(shù)據(jù)上來看，翔龍無人機(jī)的航程可以達(dá)到7500公里，巡航高度可達(dá)到18000米，稍遜色于美國(guó)的“全球鷹”高空無人偵察機(jī)。它可以用于和平時(shí)期的巡邏偵察、低強(qiáng)度戰(zhàn)爭(zhēng)中的目標(biāo)偵察和監(jiān)視、中高強(qiáng)度對(duì)抗中的己方后勤補(bǔ)給線的安全警戒、通信中繼、電子偵察等等任務(wù)；為解放軍提供了一種進(jìn)行監(jiān)視、偵察以及其他情報(bào)收集行動(dòng)像信號(hào)情報(bào)作業(yè)的長(zhǎng)航時(shí)平臺(tái)，明顯的增強(qiáng)了解放軍的24小時(shí)的快速反應(yīng)能力。

　　未來翔龍無人機(jī)能對(duì)幅員廣闊的太平洋沿岸與亞洲地區(qū)進(jìn)行了偵察與監(jiān)視，填補(bǔ)中國(guó)東風(fēng)21-D反艦彈道導(dǎo)彈引導(dǎo)系統(tǒng)的漏洞讓美國(guó)航母是無處可躲。以便在危機(jī)的時(shí)候?qū)⒚绹?guó)航母和戰(zhàn)機(jī)阻擋在距中國(guó)本土數(shù)千英里之外。