關(guān)鍵詞：
柴油發(fā)動機(jī)
電動化
現(xiàn)如今，隨著全球車企紛紛向電動化轉(zhuǎn)型，柴油機(jī)或?qū)l臨淘汰，只是沒想到來的那么快。
繼日產(chǎn)、本田以及三菱宣布停產(chǎn)開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)后，近日寶馬也對外宣稱，自2020年夏季起將停止B57系列四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)（B57D30S0）的生產(chǎn)。
這也意味著，寶馬旗下的50d系列車型將面臨停產(chǎn)，包括M550d、X5/X6/X7 M50d。
據(jù)了解，B57系列柴油發(fā)電機(jī)于2015年發(fā)布，其用于取代老款的N57系列柴油發(fā)動機(jī)。相較N57，B57頂級動力版本的渦輪增壓器增加到了四顆，以X7 M50d為例，其最大功率400馬力，峰值扭矩則達(dá)到了760牛·米。
B57系列停產(chǎn)后，40d版本車型將成為寶馬最強(qiáng)勁的柴油發(fā)動機(jī)。與此同時，40d車型采用的雙渦輪增壓版本B57D30T0機(jī)型雖得以保留，但接下或也將迎來“輕混化”處理，以應(yīng)對歐盟更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)。
除寶馬外，日產(chǎn)、本田以及三菱都已經(jīng)宣布停產(chǎn)開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)。沃爾沃也表示，將于2023年正式停止柴油發(fā)動機(jī)/車型的生產(chǎn)。
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