在今年的CES上，英特爾公司高級副總裁，英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授出席了Mobileye新聞發(fā)布會，并發(fā)表了主題演講。
在演講中，Shashua教授展示了Mobileye領(lǐng)先的計算機視覺技術(shù)，介紹了Mobileye獨一無二的商業(yè)戰(zhàn)略，并對Mobileye高精地圖戰(zhàn)略是如何幫助公司贏得全球市場的這一問題做了系統(tǒng)闡述，進一步彰顯了Mobileye向移動出行提供商進軍的雄心。期間，他還展示了一段未經(jīng)剪輯的不間斷駕駛了23分鐘的自動駕駛汽車視頻，視頻中的車輛僅使用攝像頭傳感器技術(shù)就輕松實現(xiàn)了自動駕駛。
此外，Shashua教授還宣布了Mobileye在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛出行即服務(wù)（MaaS）領(lǐng)域的業(yè)務(wù)進展和最新合作。
Mobileye“引擎蓋下”的秘密
Shashua教授呼吁行業(yè)提高技術(shù)透明度，以加快推動自動駕駛落地。在主題演講中，他介紹了Mobileye計算機視覺技術(shù)的詳細情況，描述了Mobileye技術(shù)進步背后鮮為人知的細節(jié)，并展示了Mobileye為推動自動駕駛早日落地而采取的創(chuàng)新方法。
在今年的CES上，Shashua教授還首次提及了Mobileye獨創(chuàng)的“VIDAR”解決方案，這套解決方案只需使用攝像頭傳感器就可實現(xiàn)激光雷達的功能。
此外，他還詳細介紹了Mobileye像素級場景分割技術(shù)是如何被用于檢測輪椅、打開的車門等道路使用者的微小細節(jié)的，展示了Mobileye技術(shù)是如何將實現(xiàn)二維傳感器向三維感知能力的轉(zhuǎn)化的。Shashua教授還在講話中強調(diào)了Mobileye推動完全自動駕駛落地的初衷及相關(guān)技術(shù)的進展情況。
攝像頭驅(qū)動的自動駕駛汽車馳騁耶路撒冷
當(dāng)前，Mobileye正在開發(fā)兩款絕對冗余的傳感系統(tǒng)：一套僅使用了環(huán)繞攝像頭技術(shù)，另一套則同時使用了雷達和激光雷達。在現(xiàn)場播放的這段未經(jīng)剪輯的自動駕駛汽車視頻中可以看到，視頻中的自動駕駛汽車僅憑借攝像頭技術(shù)就真正實現(xiàn)了自動駕駛，即便面臨擁擠的人群、無人指揮的十字路口、或是貨車眾多的復(fù)雜駕駛環(huán)境，這臺自動駕駛汽車都能輕松應(yīng)對，而這僅僅是Mobileye領(lǐng)先技術(shù)的日常操作。
數(shù)說Mobileye
在今年的CES上，Mobileye還公布了一系列增長數(shù)字，其中包括了迄今為止EyeQ?系列芯片高達5400多萬的出貨量。這充分證明了Mobileye作為英特爾增長最為迅猛的業(yè)務(wù)部門的持續(xù)增長實力。
2019年，Mobileye再次打破紀(jì)錄，在ADAS市場的推動下，銷售額已接近十億美元。如今，Mobileye正大舉進軍數(shù)據(jù)貨幣化（Data Monetization）和全新的自動駕駛出租車（Robotaxi）市場，進一步拓展業(yè)務(wù)宏圖。
Mobileye為拉斯維加斯繪制高精地圖
Mobileye使用其眾包的路網(wǎng)資產(chǎn)管理（REM）技術(shù)，基于部署在超過一萬六千臺汽車上的設(shè)備所得數(shù)據(jù)，為拉斯維加斯繪制了一張演示用的高精地圖。這幅高精地圖包含了拉斯維加斯長達四百多公里的道路，僅用了不到二十四小時就完成了內(nèi)華達地區(qū)道路的高精地圖繪制。
該高精地圖可提供精確至厘米的包括了路面及路側(cè)物體的數(shù)千條道路的信息，精細刻畫出了六萬個道路標(biāo)志、兩萬個電線桿和一千五百多公里的車道中心線。
Mobileye憑借REM?技術(shù)近乎實時的測繪能力，輔以數(shù)百萬輛裝有Mobileye設(shè)備的乘用車上傳的超低帶寬數(shù)據(jù)（約10KB/公里），使得這項技術(shù)具有高度可擴展性，能夠同時適用于L2+級別的ADAS解決方案和包括自動駕駛出行即服務(wù)（MaaS）車隊在內(nèi)的完全自動駕駛汽車之中。
英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授在CES 2020上發(fā)表主題演講
Mobileye與上汽集團達成合作
Mobileye宣布與中國領(lǐng)先的車廠上汽集團達成合作，上汽集團將采用Mobileye的路網(wǎng)資產(chǎn)管理（REM）技術(shù)，以推進L2+級別ADAS系統(tǒng)在中國的部署，助力中國智慧出行的早日實現(xiàn)，并以此為自動駕駛汽車在中國的發(fā)展鋪平道路。此外，該測繪方案還將為其他車廠在國內(nèi)的路網(wǎng)管理相關(guān)領(lǐng)域的布局提供支持。中國是第一個從Mobileye四大戰(zhàn)略性產(chǎn)品中受益的國家。隨著與上汽集團合作文件的簽署，Mobileye的在華業(yè)務(wù)現(xiàn)已涵蓋L2+高級駕駛輔助系統(tǒng)、路網(wǎng)資產(chǎn)管理平臺、移動出行即服務(wù)（MaaS）和消費級自動駕駛汽車四大領(lǐng)域。
英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye副總裁Jack Weast參觀了Mobileye在今年CES上的展臺
Mobileye與韓國大邱廣域市達成合作
與此同時，Mobileye還與韓國大邱廣域市達成了合作，雙方將共同測試和部署一項基于Mobileye自動駕駛汽車技術(shù)的自動駕駛出租車移動出行解決方案。Mobileye會將其行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)部署在這些車輛中，以實現(xiàn)自動駕駛的移動出行即服務(wù)（MaaS）運營，而大邱廣域市也將制定一系列監(jiān)管措施確保自動駕駛出租車隊的運營得以順利進行。大邱廣域市是韓國最大的都市區(qū)之一，Mobileye與該市的合作文件簽署表示Mobileye的MaaS全球足跡得到了進一步的拓展。該項協(xié)議和Mobileye此前公布的自動駕駛出租車出行服務(wù)協(xié)議均表明，Mobileye加快了其MaaS服務(wù)在全球范圍內(nèi)的部署步伐。