近年來，人們對自動駕駛汽車（AV）的未來發(fā)展爭論不休，而與此同時，英特爾子公司Mobileye對未來清晰而沉穩(wěn)的愿景卻始終如一。無論是早期的自動駕駛汽車安全標準制定，還是僅用攝像頭就能實現(xiàn)自動駕駛的汽車，Mobileye在自動駕駛的變革中始終居于領導者地位，并將在未來十年實現(xiàn)顯著而持久的收入增長。在2020年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，Mobileye宣布了在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛出行即服務（MaaS）領域的最新業(yè)務進展和多項合作。當前，Mobileye的發(fā)展戰(zhàn)略正幫助其拓展全球宏圖，向著移動出行服務提供商的目標闊步前行。

　　英特爾子公司Mobileye有望成為自動駕駛行業(yè)領頭羊（Ars Technica）：“Mobileye既沒有Elon Musk那樣的明星光環(huán)，也不像谷歌那樣‘家底豐厚’。但Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua在今年的CES上指出了Mobileye掌握的更為重要的利器，那就是其在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場中的主導地位，這一戰(zhàn)略優(yōu)勢從他的描述中也可見一斑。”

　　英特爾增長速度最快的業(yè)務部門Mobileye為何豪賭自動駕駛出租車（Robotaxi）（ZDNet）：“在英特爾以150億美元收購自動駕駛汽車技術制造商Mobileye兩年之后，英特爾自動駕駛汽車業(yè)務表現(xiàn)優(yōu)秀，遠超預期。下一步，Mobileye將大舉進軍自動駕駛出租車和數(shù)據(jù)貨幣化（Data Monetization）領域，進一步擴大其業(yè)務規(guī)模。”

　　自動駕駛供應商Mobileye對自動駕駛汽車的落地時間表、成本花銷及法規(guī)制定給出答案（CNBC）：“Shashua認為，未來道路上行駛的自動駕駛汽車越多，道路就會更加安全，因為自動駕駛汽車會比人類駕駛員更像個‘老司機’。他指出，自動駕駛的成本其實與我們在公共交通上的投入相差無幾，待自動駕駛真正全面落地的那一天，我們對交通的認識將會發(fā)生巨大變化。”

　　Mobileye拿下韓國新訂單，自動駕駛出租車全球版圖再次拓展（TechCrunch）：“Mobileye宣布與韓國大邱市達成合作，將在該市測試并最終部署自動駕駛出租車服務。當前，Mobileye的戰(zhàn)略已經(jīng)遠遠超越了為汽車制造商提供計算機視覺技術以支持ADAS發(fā)展的范疇。”

　　與其他廠商不同的是，Mobileye首席執(zhí)行官強調(diào)該公司對自動駕駛汽車攝像頭的重視程度已經(jīng)超過激光雷達（彭博社）：“我認為自動駕駛正面臨兩場革命。第一場革命是挽救生命，即路面上行駛的自動駕駛汽車比例越大，我們的出行環(huán)境就會更加安全；第二場革命就是交通革命，即憑借與公共交通相媲美的價格讓出行更美好。”

　　英特爾子公司Mobileye使用純視覺解決方案實現(xiàn)了自動駕駛（路透社）：“英特爾公司發(fā)布了一段視頻，展示了其子公司Mobileye的自動駕駛汽車在12個車載攝像頭的引領下，于耶路撒冷街頭行駛了約20分鐘。與以往不同的是，這輛車除了搭載攝像頭以外，并沒有搭載其他傳感器。”

　　一起來看Mobileye自動駕駛汽車是如何僅憑攝像頭穿越耶路撒冷街頭的（The Verge）：“在拉斯維加斯舉行的CES上，Mobileye演示了一臺在耶路撒冷錯綜復雜的街道上自如穿行的自動駕駛汽車，該車僅憑借攝像頭就實現(xiàn)了自動駕駛。”

　　“Vidar”問世（Axios）：“本周，Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua在CES上向車迷們介紹了‘視覺雷達（Vidar）’。據(jù)了解，‘Vidar’是一套計算機視覺系統(tǒng)，這套系統(tǒng)僅憑攝像頭就可實現(xiàn)激光雷達的功能。

　　英特爾越來越看好自動駕駛的未來（Automotive News）：“這家公司正憑借獨特的發(fā)展思路在自動駕駛和輔助駕駛技術領域闊步前進。”

　　英特爾首席財務官談AMD威脅、芯片利潤以及人工智能未來（Barron’s）：“Mobileye……既擁有卓越的硬件技術，也擁有出色的軟件。我們正在加大投入力度，這些投入在短時間內(nèi)就獲得了漂亮的回報，無論是短期來看或是長期而言，Mobileye的回報都是十分優(yōu)秀的。”英特爾首席信息官George Davis如是說，“就L2和L3級別自動駕駛領域的訂單數(shù)量而言，Mobileye無疑是全球領軍者。”