3 月 4 日訊，此前在國(guó)產(chǎn)化道路上順風(fēng)順?biāo)?a class="innerlink" href="http://m.jysgc.com/tags/特斯拉" target="_blank">特斯拉，在國(guó)內(nèi)實(shí)際交付階段卻接連遭遇貨不對(duì)板、減配降級(jí)等風(fēng)波困擾。
近日，有大批車主爆料，國(guó)產(chǎn) Model 3 新車裝配的 HW2.5 芯片，與特斯拉環(huán)保信息隨車清單上的型號(hào)不符。
記者注意到，關(guān)于此次 HW3.0 芯片減配問題，已經(jīng)引發(fā)了多個(gè)特斯拉車主群、汽車論壇、電動(dòng)汽車博主等參與討論，質(zhì)疑特斯拉中國(guó)在消費(fèi)者不知情的情況下擅自減配。
HW3.0 全名為“Autopilot hardware 3.0”，于 2019 年 4 月的特斯拉 Autonomy Day 正式發(fā)布，該硬件系統(tǒng)搭載了特斯拉 100%自己研發(fā)的全新自動(dòng)駕駛芯片 FSD（Full Self-driving Computer）。官方信息顯示，內(nèi)置了兩枚 FSD 芯片的 HW3.0 系統(tǒng)，其算力是 HW2.5 的 21 倍，而搭載了 HW3.0 的特斯拉車型，能夠識(shí)別出此前 HW2.5 系統(tǒng)無法識(shí)別的交通隔離墩等諸多道路因素。
目前來看，HW3.0 與 HW2.5 硬件的差距體現(xiàn)在算力、圖形處理能力，以及處理速度等多個(gè)維度，另?yè)?jù)記者了解，經(jīng)過去年 11 月的一次系統(tǒng)升級(jí)后，裝載自動(dòng)駕駛 HW3.0 系統(tǒng)的特斯拉車型已經(jīng)具備識(shí)別交通隔離墩（即“雪糕筒”）的能力，而此前裝載 2.5 及以下自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉車型將無緣該功能。
困擾車主許久的一個(gè)安全隱患，在新硬件與新系統(tǒng)的協(xié)作下解決，這本是件好事，然而購(gòu)買了最新車型的消費(fèi)者卻不能立即體驗(yàn)，還要支付額外的時(shí)間成本并通過車輛部件更換來實(shí)現(xiàn)，使車主們頗有微詞；此外，消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉的一大動(dòng)機(jī)本就包括該品牌技術(shù)水平與“科技感”，而 Model 3 這次“掛羊頭賣狗肉”的行為無疑在觸碰這類消費(fèi)者的底線，無論理由看起來多么“正當(dāng)”，其本質(zhì)還是對(duì)消費(fèi)者的“欺瞞”。
為此，記者第一時(shí)間致電特斯拉官方，其回復(fù)稱：受新冠肺炎疫情影響，特斯拉上海超級(jí)工廠于 2 月 10 日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3 安裝的硬件確實(shí)搭載的是 HW2.5。但隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，公司承諾將陸續(xù)提供免費(fèi)更換 HW3.0 的服務(wù)。
國(guó)產(chǎn) Model 3“貨不對(duì)版”
特斯拉回應(yīng)芯片減配質(zhì)疑
據(jù)了解，2019 年 4 月份的特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)丈希厮估?CEO 埃隆·馬斯克正式發(fā)布了一款名為 AutopilotHardware3.0（自動(dòng)駕駛硬件 3.0，即 HW3.0）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。更強(qiáng)的性能、更低的成本、漲幅不高的功耗，讓 HW3.0 堪稱業(yè)界同類旗艦產(chǎn)品之一。馬斯克此前曾在發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉 2019 年 4 月中旬后的新車均將搭載 HW3.0 芯片。如此說來，國(guó)產(chǎn) Model 3 自然也應(yīng)標(biāo)配 HW3.0，但現(xiàn)實(shí)情況其實(shí)不然。從過去近一年的情況來看，特斯拉并沒有在新車上做到均配備 HW3.0，無論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外。
近日，有國(guó)產(chǎn) Model 3 車主曬出了自己的特斯拉隨車清單。他表示，自己是在 2 月 28 日才提車的 Model 3 車主。其隨車清單中整車控制器明確標(biāo)注型號(hào)為“1462554”配件，通過車輛信息公眾信息查詢平臺(tái)，可以查詢到隨車清單上的“1462554”標(biāo)注有 HW3.0 字樣的說明，但車子實(shí)際安裝配件為 11483112-02-E（即 HW2.5 硬件）。
而類似隨車清單與實(shí)車配置不符的情況，在網(wǎng)上引發(fā)了較大爭(zhēng)議。有車主在接受記者采訪時(shí)表示，作為特斯拉車主，對(duì)于這個(gè)品牌的寬容度已經(jīng)遠(yuǎn)超競(jìng)品。絕大多數(shù)車主對(duì)于做工等細(xì)節(jié)已極盡寬容，真正在意的就是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和 Autopilot 硬件。但遺憾的是，國(guó)產(chǎn) Model 3 在這兩個(gè)方面都讓新車主們?cè)馐芾溆觥?/p>
對(duì)此，特斯拉方面表示，現(xiàn)階段，如果沒有選裝 FSD 功能，使用 HW2.5 與 HW3.0 的 Model 3 車型基本不存在區(qū)別。而所有選裝 FSD 的客戶，公司已經(jīng)為其安裝了 HW3.0 硬件。
“我們的初衷是希望能在滿足消費(fèi)者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產(chǎn)品。”特斯拉表示，對(duì)于部分熱愛特斯拉的車主因此而產(chǎn)生的困擾深表歉意和理解，我們?cè)诜e極采取各種措施，來確保供應(yīng)鏈以及交付及時(shí)。
律師稱存欺詐消費(fèi)嫌疑
特斯拉承諾將免費(fèi)更換
有接近特斯拉方面人士向記者透露，特斯拉 FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）中的 ECU3.0 模塊就是在中國(guó)生產(chǎn)的，而在去年貿(mào)易爭(zhēng)端的大背景下，特斯拉曾幾次申請(qǐng) ECU3.0 免除 25%的額外關(guān)稅，但均被美國(guó)政府駁回。
“HW3.0 不能及時(shí)供應(yīng)，應(yīng)該并非他們本意，因?yàn)?HW2.5 的價(jià)格甚至還高于 HW3.0。此外，特斯拉 ECU3.0 的中國(guó)供應(yīng)鏈同樣受到了此次疫情影響，因此只能提供 HW2.5 的硬件。”上述人士對(duì)記者表示。
有特斯拉銷售人員在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)首批 Model 3 進(jìn)來的時(shí)候搭載的就是 HW2.5 芯片。并且特斯拉 HW2.5 和 HW3.0 芯片從目前標(biāo)配的 AP 功能層面上來看其實(shí)沒什么區(qū)別。“消費(fèi)者如果不買 FSD 的話，HW2.5 和 HW3.0 沒區(qū)別，甚至和 HW2.0 也可等同，此外公司也承諾將提供 HW2.5 免費(fèi)升級(jí) HW3.0 的服務(wù)。”
但有車主對(duì)記者表示，未來 AP 一定會(huì)升級(jí)一些 HW2.5 算力無法達(dá)到的功能，如此一來差距就會(huì)出現(xiàn)。“實(shí)車與購(gòu)車清單配置不符本身就涉嫌欺詐。至于免費(fèi)更換，且不說多跑一趟售后費(fèi)時(shí)費(fèi)力，最主要的是剛買的新車就要拆換硬件心里肯定會(huì)不舒服。”
談及此次事件中特斯拉是否構(gòu)成消費(fèi)欺詐，北隆律師事務(wù)所律師馬翔對(duì)記者表示，如果商家以虛假的原價(jià)折扣形式宣傳促銷，有欺詐的故意并實(shí)施了欺詐行為，使購(gòu)車車主陷入認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤而達(dá)成交易，最終不僅要承擔(dān)返還貨款的義務(wù)，還應(yīng)擔(dān)負(fù)三倍商品價(jià)款的賠償責(zé)任。此外，相關(guān)車主還可以選擇向 315 消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴解決。