引言：最近的局勢發(fā)展，已經(jīng)從單純的疫情擴(kuò)展到金融和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如下圖所示，對(duì)于汽車行業(yè)來說，之前所擔(dān)心的銷售問題已經(jīng)不那么直接了，目前是在歐洲和美國的生產(chǎn)都沒辦法持續(xù)進(jìn)行，如之前中國汽車產(chǎn)業(yè)在年初所經(jīng)歷的黑色兩月份一樣，歐洲和美國的兩地的汽車企業(yè)也會(huì)經(jīng)歷一段黑暗的時(shí)光，這個(gè)挑戰(zhàn)不僅僅是一時(shí)的，而且會(huì)持續(xù)一個(gè)階段。

　　各個(gè)車企 EE 架構(gòu)的驅(qū)動(dòng)要素

　　01 海外汽車行業(yè)的運(yùn)行情況

　　由于爆發(fā)式的案例增加，目前的情況僅僅是階段性的，就如一個(gè)周之前兩個(gè)地方的領(lǐng)導(dǎo)者還沒看到真正的問題，到今天整個(gè)事情已經(jīng)進(jìn)展到大部分車企的生產(chǎn)沒辦法進(jìn)行，車企考慮工廠的消毒和準(zhǔn)備，需要一段時(shí)間來想辦法，甚至部分美國車企已經(jīng)想進(jìn)入之前國內(nèi)車企生產(chǎn)口罩的狀態(tài)，做呼吸機(jī)等醫(yī)療物資。在這里我覺得有幾個(gè)重大的影響：

　　1）由于今年歐洲的碳排要求很苛刻，疊加如此的重大事件，而且持續(xù)很長時(shí)間會(huì)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難，在需求端也沒有做好準(zhǔn)備，很有可能在碳排考核的時(shí)間節(jié)點(diǎn)方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況做調(diào)整

　　2）由于實(shí)際的需求和生產(chǎn)方面的調(diào)整，今年歐洲的電動(dòng)汽車的銷售可能也會(huì)進(jìn)一步受到影響，目前生活物資和各方面隨著邊境的關(guān)閉，很多事情有變化。電動(dòng)汽車好不好使，可能會(huì)經(jīng)受一定的考驗(yàn) 我們沒辦法按照前面兩個(gè)月的情況來估計(jì)今年歐洲的電動(dòng)汽車的需求情況，但是現(xiàn)實(shí)的情況是歐洲汽車企業(yè)必然會(huì)對(duì)電池的需求延遲，這個(gè)目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際的物流拉動(dòng)計(jì)劃了。

　　圖 1 歐美汽車產(chǎn)業(yè)目前的狀態(tài)

　　02 特斯拉 3 月的幾個(gè)銷售區(qū)域估計(jì)

　　特斯拉之前在歐洲是 3 月沖量的，面對(duì)這個(gè)疫情整個(gè)計(jì)劃會(huì)被全部打亂，如下所示：

　　1）特斯拉把 Model 3 的車在兩月份分配給了德國和法國，3 月份理論上應(yīng)該會(huì)持平

　　2）特斯拉的 Model 3 在 3 月份，目前實(shí)施沖量，但是這個(gè)過程有點(diǎn)打斷了

　　圖 2 特斯拉在幾個(gè)銷售區(qū)域的情況

　　荷蘭的情況，是標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)版占絕大多數(shù)比例，從三月開始逐漸提升，目前工作日每天交付 100 臺(tái)左右，由于疫情影響，估計(jì)后續(xù) 3 月能破 2000，但是整體的量不會(huì)特別高了，荷蘭人還是和我們的需求相似的。

　　圖 3 荷蘭的 Model 3 注冊(cè)情況

　　挪威人不差錢一些，主要購買長里程四驅(qū)版本，目前每天的注冊(cè)量超過了 70 臺(tái)，挪威的情況可能稍好點(diǎn)，預(yù)測這個(gè)月為 1300-1500 臺(tái)。

　　圖 4 挪威的情況

　　西班牙的交付沒有明顯的提升，由于疫情的影響，交付已經(jīng)比上個(gè)周的 20 臺(tái)天下降到 15 臺(tái)天，隨著西班牙的緊急狀態(tài)，整個(gè)南歐不用指望了。

　　圖 5 特斯拉 Model 3 在西班牙的情況

　　小結(jié)：我覺得我們需要努力保住自己的工作，目前汽車行業(yè)的狀態(tài)真的是很特殊的時(shí)期，汽車企業(yè)本身也處在一個(gè)虛弱狀態(tài)，大家相互理解一下，熬過這段黑暗的時(shí)期。