在《優(yōu)化電機(jī)控制方案》和《重新定義電動(dòng)車！可能嗎？》兩篇科普性質(zhì)的文章中，很淺顯地告訴讀者兩種作者學(xué)習(xí)了三年優(yōu)化出來的電動(dòng)化車輛電機(jī)控制方案。第一種是單電機(jī)雙電壓等級(jí)，第二種是雙（多）電機(jī)雙電壓等級(jí)。盡管這樣的設(shè)計(jì)有差別，但其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)都是以能源優(yōu)化控制優(yōu)先。單電機(jī)是為了更低成本，多電機(jī)是為了更高效、更優(yōu)性能。但這二者低電壓都是48V直流／33V交流。高壓分別是144V直流／99V交流和520V直流／380V交流。這樣做的好處是什么呢？

　　1 低壓48V電池組足夠安全，可以讓車主自行換電。

　　2 低壓48V電池組車載電容量是可變的，為可以為100～400公里純電里程電量。高壓電池組固定為160公里純電里程電量。每次出行按需配電。

　　3 高壓電池組選用高功率比電池，制動(dòng)饋能回收和瞬間釋放，快充其性能更好。

　　4 雙電壓系統(tǒng)相當(dāng)于雙電源。當(dāng)高低壓電池組其中一個(gè)發(fā)生過載或電池故障，立即切斷該電池組供電，電池不會(huì)崩潰。車輛行駛不受影響。

　　5 出行需要補(bǔ)能的時(shí)候，可以快充、換電。當(dāng)電池電量耗盡，選擇快充，或者48V電池組換電。或者高壓電池組快充、48V低壓換電同時(shí)進(jìn)行。最快15分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能。接近加油的便利性。

　　6 48V低壓電池組使用更小倍率充放電，車輛能源主要由低壓提供。相當(dāng)于改善了電池組工況，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

　　7 通常，高壓電池組作為固定在車上的，而低壓電池組是有車主選購(gòu)。也就是說車主最低只需要購(gòu)買160公里純電續(xù)航里程的電池。當(dāng)長(zhǎng)距離出行時(shí)，車主通過租用48V低壓電池組。這樣降低了車主購(gòu)車成本。當(dāng)然車主也可以選擇100～400公里電量的48V低壓電池組，車主可以按需自行選擇配置。

　　這7點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，哪怕是其中任一一點(diǎn)，成為某個(gè)車企的專利的話，都能讓車企在未來的競(jìng)爭(zhēng)立于不敗之地。而這么多優(yōu)點(diǎn)集中于一身的的雙電壓系統(tǒng)，是不是很難實(shí)現(xiàn)呢？從技術(shù)難易程度、實(shí)現(xiàn)成本來說雙電壓系統(tǒng)非常容易實(shí)現(xiàn)。48V電池包并聯(lián)裝車使用安全，電池維護(hù)方便，可以用手直接觸碰帶電電池的＋－電極兩端，也不會(huì)發(fā)生觸電事故，保證了人工手工換電的可行性。

　　48V低電壓系統(tǒng)在安全電壓范圍內(nèi)，絕緣要求降低很多 、從電氣基本原理上不會(huì)發(fā)生電氣導(dǎo)致駕乘人員觸電事故發(fā)生。48V低電壓系統(tǒng)在車輛浸泡在水里時(shí)，即便電池組進(jìn)水也不會(huì)發(fā)生駕乘人員觸電傷害事故，在渾濁的雨水中48電氣系統(tǒng)仍然可以工作，即使掉到水里也不會(huì)發(fā)生駕乘人員觸電事故，而車輛的電氣系統(tǒng)仍能正常工作。

　　當(dāng)前鋰電池單體電池能量能量密度達(dá)到330WH／KG．相當(dāng)于1公斤0．33度的。30公斤約10度。電池組做成拖桿箱每個(gè)電池箱重量30公斤，4個(gè)拖桿箱120KG共40度。百公里耗電10～20度可以續(xù)航400～200公里，毛豆3可以續(xù)航300公里（按13．5度／百公里計(jì)算）。而車載高壓電池組（16～32度）有160公里。加起來可以獲得560～360公里以上續(xù)航。

　　當(dāng)需要整車電量用完，120KG拉桿箱48V電池組，車主自行換電不超6分鐘，15分鐘快充高壓電池組可以獲得100公里以上續(xù)航里程。這樣的補(bǔ)能方式幾乎趕得上加油。更重要的是，如果車主每天行駛里程只有100公里以內(nèi)，只需要將兩個(gè)48V30KG拉桿箱提回家里充電。完全不需要充電樁。解決了充電難的難題，當(dāng)需要遠(yuǎn)距離出現(xiàn)只需要租用更多電池組。