“事實(shí)上，公司已經(jīng)研發(fā)了一款很棒的汽車，但是無法從中盈利?！?/p>
“雖然我們在整個研發(fā)過程中竭盡全力，但是我們依然沒有找到一個將其商業(yè)化的方法”，詹姆斯·戴森（James Dyson）在發(fā)給員工的一封電子郵件中寫道。
戴森的電動汽車項(xiàng)目在2016年啟動。彼時，創(chuàng)始人承諾將推出一款“截然不同”的電動汽車，有機(jī)會成為這個品牌的最高成就。該公司甚至申請了專利，展示了這款車的初稿圖紙。詹姆斯爵士周四表示，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出一款“非常棒的車”，但是無法從中盈利。
《金融時報》稱，戴森公司在新興科技領(lǐng)域共投入了25億英鎊，用于研發(fā)人工智能、電動汽車、機(jī)器人和電池等，其中電動汽車和電池業(yè)務(wù)各有10億英鎊的投資預(yù)算。該公司表示，這款汽車不會以大眾市場為目標(biāo)。
此外，該報稱，在戴森宣布電動車項(xiàng)目以來，一直有汽車業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑電動汽車是不是戴森公司必要的投資，并且是否能夠承擔(dān)業(yè)務(wù)虧損的情況。
該公司的電動汽車業(yè)務(wù)部門有523名員工，其中有500人在英國工作。2018年10月，戴森公布了在新加坡的一家新建工廠生產(chǎn)這款汽車的計劃，稱預(yù)計將于2019年完成，首批車輛將在2021年下線。戴森在電子郵件中表示，他和他的團(tuán)隊(duì)“正在努力盡快為盡可能多的團(tuán)隊(duì)成員找到戴森內(nèi)部的替代職位，我們有足夠的職位空缺來吸納大部分人加入我們的本土業(yè)務(wù)。”
詹姆士表示，總而言之，我們的投資興趣沒有減弱，并將繼續(xù)深化自己在英國和新加坡的根基?！斑@不是第一個改變了方向的項(xiàng)目，也不會是最后一個。”