0 引言

    隨著微控制器和半導(dǎo)體技術(shù)的快速發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及功能越來(lái)越復(fù)雜，汽車在出廠前的檢測(cè)也變得日益復(fù)雜和嚴(yán)格，其中汽車電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)備受關(guān)注。在整個(gè)汽車電子控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)是汽車控制系統(tǒng)中最核心部件^[1]。它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而影響汽車的性能和安全性。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元測(cè)試的可靠性和測(cè)試過(guò)程的效率也就直接影響了ECU的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用^[2]。目前,博世、德?tīng)柛５菶CU供應(yīng)商已掌握成熟ECU測(cè)試技術(shù)^[3]。但是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)ECU檢測(cè)設(shè)備價(jià)格昂貴，設(shè)備體積大，測(cè)試對(duì)象單一，對(duì)測(cè)試環(huán)境要求高等，從而造成了測(cè)試設(shè)備難以推廣。比如上海交通大學(xué)基于PXI平臺(tái)搭建的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元測(cè)試系統(tǒng)采用探針直接連接ECU測(cè)試點(diǎn)和測(cè)試板卡，對(duì)工裝夾具的設(shè)計(jì)要求極高^[4]。

    本文根據(jù)工程測(cè)試需要，針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，利用嵌入式軟件與硬件相結(jié)合技術(shù)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)ECU，設(shè)計(jì)了一種ECU下線檢測(cè)系統(tǒng)，從而對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行功能及硬件檢測(cè)，保證出廠產(chǎn)品質(zhì)量。本文所設(shè)計(jì)的檢測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)量、頻率量、模擬量檢測(cè)等，并且對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)可進(jìn)行保存、打印。同時(shí)測(cè)試配置數(shù)據(jù)可更改，通用性較強(qiáng)，不僅滿足氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以應(yīng)用于其他不同發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU。

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作者信息:

陳思濤1，羅素云1，吳長(zhǎng)水1，從田增2

(1.上海工程技術(shù)大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，上海201620；2.濰坊力創(chuàng)電子科技有限公司，山東 濰坊261000)