特斯拉周二公布了一種新的電動(dòng)汽車（EV）電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)在密度，每千瓦時(shí)成本和制造效率方面有所改進(jìn)，但該公司表示新電池的大規(guī)模生產(chǎn)尚需兩到三年。
專家表示，新設(shè)計(jì)可能會(huì)將電池價(jià)格從2019年的約127美元／千瓦時(shí)降至低至56美元／千瓦時(shí)。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯（Elon Musk）表示這將使特斯拉在未來(lái)三年內(nèi)生產(chǎn)25，000美元的電動(dòng)汽車。
但是，盡管電動(dòng)汽車有望迅速獲得市場(chǎng)份額并給公用事業(yè)系統(tǒng)增加可觀的負(fù)擔(dān)，但馬斯克似乎低估了其作為電網(wǎng)資產(chǎn)的潛力。當(dāng)被問(wèn)及特斯拉的車輛到電網(wǎng)（V2G）功能時(shí)，他說(shuō)固定儲(chǔ)能似乎更適合公用事業(yè)。
馬斯克還指出公司計(jì)劃“增加而不是減少?gòu)乃上拢琇G和其他電池制造商那里購(gòu)買的電池”，同時(shí)繼續(xù)提高自己的產(chǎn)量，并且仍然看到2022年及以后的電池“嚴(yán)重短缺”。
電氣化聯(lián)盟國(guó)家主任本·普羅恰茲卡說(shuō)，雖然改進(jìn)的電池可能無(wú)法在多年內(nèi)廣泛使用，但它們代表著“巨大的進(jìn)步”。
Prochazka在一封電子郵件中說(shuō)，新的4680電池以其尺寸命名，將能夠存儲(chǔ)380 Wh ／ kg，比目前在Tesla Model 3中使用的Panasonic 2170電池提高了54％。每千瓦時(shí)的成本將下降約56％。
最終，馬斯克表示，他希望隨著電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)，特斯拉每年將生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車。電動(dòng)汽車的普及率有望推動(dòng)電網(wǎng)需求，但馬斯克似乎低估了插電式汽車向電網(wǎng)或家庭供電的能力。
馬斯克說(shuō)：“汽車到電網(wǎng)聽起來(lái)不錯(cuò)，但我認(rèn)為實(shí)際上效用比人們想象的要低得多。很少有人真正使用車輛到電網(wǎng)功能，部分原因是汽車沒(méi)有經(jīng)常插電。”
馬斯克說(shuō)：“我認(rèn)為將Powerwall和汽車分開對(duì)人們的行動(dòng)自由會(huì)更好。”馬斯克指的是特斯拉的住宅固定儲(chǔ)能產(chǎn)品。
特斯拉動(dòng)力總成與能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格里諾（Drew Baglino）表示，特斯拉的后代電力電子將在北美實(shí)現(xiàn)V2G功能。但是，將需要額外的硬件來(lái)使汽車支持家庭的電力供應(yīng)。
The Brattle Group高級(jí)合伙人羅杰·盧肯（Roger Lueken）表示：“盡管在未來(lái)十年內(nèi)將有大量的電動(dòng)汽車上線，但仍處于評(píng)審階段的V2G電動(dòng)汽車將在未來(lái)的電網(wǎng)中扮演重要角色。”
盧肯在一封電子郵件中說(shuō)：“埃隆指出，電動(dòng)汽車比公用事業(yè)級(jí)電池可靠性要差得多，因?yàn)樗鼈儾⒉豢偸遣迳想娫础＼囕v到電網(wǎng)的充電還要求客戶參與，并愿意讓公用事業(yè)公司或其他第三方使用他們的汽車電池。”
加州大學(xué)戴維斯分校的研究員漢吉羅·安布羅斯（Hanjiro Ambrose）表示，特斯拉新的電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)和生產(chǎn)愿望可能不會(huì)對(duì)公用事業(yè)產(chǎn)生直接影響，但將來(lái)可能會(huì)改變。
安布羅斯說(shuō)：“有一條通向成功的明確道路，但在這里與那里之間還有很多工作要做。” 他表示目前由于成本仍然很高，電動(dòng)汽車將主要用于電網(wǎng)監(jiān)管和服務(wù)。但是V2G的潛力“一天天變得越來(lái)越有希望”，因?yàn)樾乱淮姵乜梢愿鼜?qiáng)大并可以動(dòng)態(tài)管理以最大程度地降低降級(jí)。
安布羅斯說(shuō)：“我們?nèi)匀粫?huì)看到電池確實(shí)確實(shí)需要能夠利用市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。他們需要能夠以某種方式積累價(jià)值，以利用可以為電網(wǎng)提供的容量。”
彭博社（BloombergNEF）儲(chǔ)能主管詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示，特斯拉的“電池日”活動(dòng)有一些新聞涉及大型應(yīng)用。弗里斯在一封電子郵件中說(shuō)：“固定存儲(chǔ)的有趣之處在于，馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉將使用基于磷酸鐵鋰（LFP）的電池進(jìn)行固定應(yīng)用，因?yàn)槟芰棵芏炔辉偈且粋€(gè)問(wèn)題。這特別有意義，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入一個(gè)將固定存儲(chǔ)更多地用于＇能量轉(zhuǎn)移＇而不是頻率調(diào)節(jié)的時(shí)期。”
弗里斯表示：“能源轉(zhuǎn)移－－一種在電力價(jià)格低廉或可再生能源被削減時(shí)從電網(wǎng)充電，然后在價(jià)格上漲時(shí)再排放－更適合于LFP化學(xué)的應(yīng)用，它提供了更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，降低了原材料成本并減少了潛在的原材料供應(yīng)限制。”