TrendForce集邦咨詢指出，車用DRAM相關(guān)應(yīng)用目前分為四大領(lǐng)域，包含車載信息娛樂(lè)系統(tǒng) （Infotainment）、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息系統(tǒng)（Telematics）、數(shù)位儀表板（D-cluster）。
然而，現(xiàn)下市售車款DRAM消耗量仍低，僅車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)使用量最高，且該項(xiàng)目相對(duì)ADAS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入的門檻較不受車輛安全或現(xiàn)行法規(guī)所限制，因此吸引不少半導(dǎo)體與存儲(chǔ)器廠搶進(jìn)。
TrendForce集邦咨詢預(yù)期，至2024年除了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)仍是車用DRAM消耗的主要應(yīng)用外，另隨著自駕等級(jí)的提升，車用DRAM位元消耗量將占整體DRAM位元消耗量3%以上，其后續(xù)潛力不容小覷。
TrendForce集邦咨詢進(jìn)一步表示，由于汽車對(duì)于安全性的要求遠(yuǎn)高于一般消費(fèi)性電子裝置，對(duì)于質(zhì)量與耐用性的嚴(yán)謹(jǐn)度無(wú)法相提并論，因此車商從新車開案、驗(yàn)證、到實(shí)際上市的日程可能相隔3~5年，也使得目前市售車款與開案中的相比，存儲(chǔ)器容量及規(guī)格會(huì)呈現(xiàn)極大落差。
市售車款DRAM消耗量目前仍低，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)未來(lái)仍為應(yīng)用主流
從車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)看，在基礎(chǔ)影音娛樂(lè)的運(yùn)算要求下，該項(xiàng)目為市售車中目前DRAM使用量最高的類別。不過(guò)由于功能仍相當(dāng)簡(jiǎn)易，主流DRAM用量也僅在1~2GB（Gigabyte）而已，而隨著畫質(zhì)的升級(jí)、影像傳輸速度的提升，開案中的解決方案有往4GB、高端的朝向8GB轉(zhuǎn)進(jìn)的趨勢(shì)。
產(chǎn)品規(guī)格方面，由于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)目視距離較近，因此畫面?zhèn)鬟f延遲時(shí)間必須極短以防頓挫感產(chǎn)生。在速度及頻寬的要求下，DRAM規(guī)格也從DDR3 2/4Gb（Gigabit）慢慢往LPDDR4 8Gb靠攏。
從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)看，目前發(fā)展可分為兩種體系，一種是發(fā)散式如倒車?yán)走_(dá)，其DRAM用量亦僅需2/4Gb即可；另一種則為集中式，將各傳感器截取到的信息直接傳回中控作整合及運(yùn)算，采用2/4GB較高的DRAM用量。
然目前市面流通的車輛仍以ADAS level 1~2為主，因此DRAM用量仍低。往后隨著自駕等級(jí)往level 3以上發(fā)展，甚至AI功能的加入，由于車輛須具備整合信息并立刻作出判斷的能力，對(duì)于傳感器所捕獲的大量資料必須實(shí)時(shí)處理，因此對(duì)于頻寬的要求也更大，將帶動(dòng)DRAM規(guī)格自DDR3、往LPDDR4/4X、再下一步往LPDDR5、甚至GDDR6/HBM演進(jìn)，然考量到現(xiàn)行法規(guī)因素，實(shí)現(xiàn)恐仍需時(shí)日。
從車載信息系統(tǒng)及數(shù)位儀表板來(lái)看，前者為車輛的通訊系統(tǒng)，目前主流搭配的存儲(chǔ)器皆為MCP解決方案，由于該系統(tǒng)與基頻高度相關(guān)，因此皆搭載LPDRAM。
未來(lái)隨著車對(duì)車互連與通訊（V2V）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）的必要性上升，存儲(chǔ)器頻寬將是重要考量，DRAM規(guī)格也將由以往的LPDDR2逐步導(dǎo)入LPDDR4/LPDDR5，然其成長(zhǎng)快慢將取決于5G基建的興起速度，因其仰賴5G網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)串聯(lián)。
最后數(shù)位儀表板部分，DRAM用量也僅在2/4Gb，依照儀表板數(shù)字化的程度而有所不同，不過(guò)此類別未來(lái)DRAM用量的增幅并不高，未來(lái)可能朝向與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)整合成中控系統(tǒng)。