隨著汽車與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、精準(zhǔn)定位等技術(shù)加速融合，汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載傳感器等裝置，通過5G、LTE、C-V2X等無線傳輸技術(shù)，讓汽車從傳統(tǒng)的出行工具，逐步成為能溝通、會(huì)觀察的移動(dòng)智能終端，這其中通信模組發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)解決方案供應(yīng)商，移遠(yuǎn)通信在車載前裝領(lǐng)域走得早、走得快，也走得很堅(jiān)定，其車載通信模組已廣泛應(yīng)用在各種車載場(chǎng)景，并憑借完整的車載產(chǎn)品線、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和完善的質(zhì)量和生產(chǎn)體系脫穎而出。
3月31日，由寶能汽車集團(tuán)、前海七劍及蓋世汽車主辦的“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展示交流日”活動(dòng)在深圳寶能科技園圓滿落幕。來自移遠(yuǎn)通信、均聯(lián)智行、聯(lián)友科技、延擎電子科技等近20家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商在活動(dòng)上進(jìn)行技術(shù)展示和洽談，移遠(yuǎn)車規(guī)級(jí)模組備受關(guān)注。
完整的車載產(chǎn)品線
作為最早在車載領(lǐng)域布局的模組廠商之一，移遠(yuǎn)已擁有完整的車載產(chǎn)品線，包括LTE 模組AG35系列、LTE-A & C-V2X 模組AG52xR系列、C-V2X模組 AG15、5G & C-V2X模組AG55xQ系列，以及AP模組AG215S、Wi-Fi 6模組AF50T、高精度定位模組LG69T等，覆蓋5G、LTE、C-V2X、Wi-Fi 6和高精度GNSS定位等前沿技術(shù)。
由于汽車廠商非常重視其產(chǎn)品線的規(guī)劃和延續(xù)性，因此在選擇其通信技術(shù)供應(yīng)商時(shí)，不僅會(huì)評(píng)估當(dāng)下需要采用的產(chǎn)品，更會(huì)嚴(yán)格考察供應(yīng)商是否制定了清晰完整的產(chǎn)品路線規(guī)劃。而移遠(yuǎn)在車載領(lǐng)域長(zhǎng)期投入、穩(wěn)扎穩(wěn)打，基于全球領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)平臺(tái)研發(fā)了豐富的產(chǎn)品，完美契合汽車廠商對(duì)智能汽車升級(jí)換代的技術(shù)連續(xù)性需求。
領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
移遠(yuǎn)與領(lǐng)先的芯片廠商密切合作，推出的產(chǎn)品與上游芯片面世時(shí)間相差很短，可確保車廠客戶第一時(shí)間拿到搭載最新技術(shù)的模組，保證其最新車型在技術(shù)上處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在備受關(guān)注的5G、C-V2X領(lǐng)域，移遠(yuǎn)也連連告捷。2020年底，移遠(yuǎn)5G車規(guī)級(jí)模組AG551Q-CN順利通過了CCC、SRRC（無線電型號(hào)核準(zhǔn)）、NAL（電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可）三項(xiàng)認(rèn)證，率先拿下規(guī)模出貨資質(zhì)。同時(shí)，5G車規(guī)級(jí)模組AG55xQ已被長(zhǎng)城、華人運(yùn)通、一汽紅旗、上汽通用、理想等十幾家主機(jī)廠選擇，用于其最新智能網(wǎng)聯(lián)車型，將于2021、2022年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模出貨。
除5G車聯(lián)網(wǎng)外，移遠(yuǎn)也積極推進(jìn)C-V2X生態(tài)構(gòu)建，并連續(xù)三年深度參與C-V2X“三跨”、“四跨”、“新四跨”互聯(lián)互通展示，支持國(guó)內(nèi)外整車廠和Tier 1供應(yīng)商出色完成性能測(cè)試和演示，努力推動(dòng)C-V2X項(xiàng)目加速落地。值得一提的是，移遠(yuǎn)C-V2X模組AG15已支持紅旗E-HS9、2021款別克GL8 Avenir艾維亞等車型成功商用，成為全球首批支持C-V2X技術(shù)的量產(chǎn)車型，為C-V2X技術(shù)在全球量產(chǎn)建立了良好開端。
豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)
迄今，移遠(yuǎn)已為全球逾60家Tier 1供應(yīng)商和30多家整車廠提供車載前裝和后裝智能連接設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于T-BOX、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等場(chǎng)景中，在全球已交付量產(chǎn)項(xiàng)目近50個(gè)。經(jīng)過多年深耕，移遠(yuǎn)已打造了強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在服務(wù)車載客戶的過程中積累了豐富的行業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，且已具備服務(wù)全球高端客戶的能力。
完善的質(zhì)量和生產(chǎn)體系
搭載移遠(yuǎn)模組的T-BOX和RSU路邊單元
與移動(dòng)通信技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用不同的是，汽車涉及到交通安全，因此對(duì)模組等核心器件的硬件規(guī)格與質(zhì)量有特殊要求。一片模組如果應(yīng)用在車載前裝中，首先要達(dá)到車規(guī)級(jí)，并嚴(yán)格遵循車規(guī)級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量流程，如PPAP、8D、DFMEA、PFMEA等，來確保極高的可靠性、防靜電和防電磁干擾功能等。移遠(yuǎn)車規(guī)級(jí)模組嚴(yán)格按照IATF 16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)制造，推出的第一款LTE Cat 4車規(guī)級(jí)通信模組AG35，從投入研發(fā)到批量生產(chǎn)，就耗費(fèi)了長(zhǎng)達(dá)三年多的時(shí)間，模組出廠前要經(jīng)歷上百項(xiàng)可靠性測(cè)試，而在整車廠客戶研發(fā)階段，亦需要針對(duì)各種復(fù)雜的車載環(huán)境反復(fù)開展大量測(cè)試，唯有質(zhì)量全面過關(guān)，才能應(yīng)用到汽車?yán)铩?/p>
此外，在生產(chǎn)方面，移遠(yuǎn)也投入很大成本，用了三年時(shí)間全面完善整個(gè)車載生產(chǎn)體系，目前移遠(yuǎn)的車載自動(dòng)化生產(chǎn)線可以同時(shí)滿足自主品牌、合資品牌和海外高端品牌車廠的客戶需求。
隨著5G、C-V2X等技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車愈發(fā)成熟，已不再是一個(gè)傳說。未來，移遠(yuǎn)將持續(xù)擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，提升車載產(chǎn)品線競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，為海內(nèi)外整車廠和Tier 1合作伙伴提供更加安全、可靠的車載連接。