特斯拉車輛安全性受到質(zhì)疑
在上海車展上，河南女車主上演了一曲“車頂維權(quán)”，讓特斯拉“剎車門”成為全國熱議的焦點。隨后特斯拉中國高管、公司副總裁陶琳(Grace Tao)在周一的車展上對媒體表示，公司此前曾試圖解決與張女士的糾紛，但“不合理的要求，我們沒有辦法去滿足”。她說，張女士表現(xiàn)很“專業(yè)”，感覺背后有人。
Kevin點評：最近幾個月來，特斯拉的安全事故頻發(fā)，在中國就有多起剎車失靈的投訴。在美國也發(fā)生了多起事故，比如4月17日晚上，一輛特斯拉Model S轎車在德克薩斯州撞上了一棵樹，導(dǎo)致車內(nèi)兩名男子死亡，目前這起事故還在調(diào)查當(dāng)中。
頻頻發(fā)生的事故引發(fā)了大家對于特斯拉安全性的擔(dān)憂，比如國內(nèi)的剎車失靈事件的投訴，有人就認為跟自動駕駛有關(guān)；美國也有兩位參議員對特斯拉車輛可能出現(xiàn)的安全問題模式提出了擔(dān)憂，并敦促美國最高汽車安全監(jiān)管機構(gòu)就改善特斯拉Autopilot等先進駕駛輔助系統(tǒng)制定建議。
在4月初，Waymo的CEO John Krafcik宣布離職，這個新聞可能關(guān)注的人不多，但意義卻不小。Waymo一開始就致力于自動駕駛的商業(yè)化，John Krafcik也市場懟特斯拉的Autopilot，說Autopilot根本稱不上自動駕駛，充其量就是一個高級點的ADAS而已。如今，他選擇離開，也就說明Waymo的自動駕駛商業(yè)化還遙遙無期，他等不下去了。這也間接說明了，現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)還不成熟，離實際應(yīng)用，商業(yè)化還很遠。而特斯拉卻一直在強推，那么它的安全性受到質(zhì)疑也在所難免了。
清華大學(xué)成立“芯片學(xué)院”
4月22日，清華大學(xué)集成電路學(xué)院成立儀式在清華大學(xué)主樓進行。清華大學(xué)黨委書記陳旭、清華大學(xué)校長邱勇、清華大學(xué)副校長楊斌、清華大學(xué)副校長尤政、清華大學(xué)集成電路學(xué)院首任院長吳華強等出席活動，并共同為學(xué)院揭牌。
據(jù)悉，清華大學(xué)于 1956 年設(shè)立半導(dǎo)體專業(yè)，1980 年正式成立微電子學(xué)研究所，2004 年成立微電子與納電子學(xué)系，是我國集成電路人才培養(yǎng)的重要基地。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，清華大學(xué)集成電路相關(guān)學(xué)科已形成本碩博貫通的人才培養(yǎng)體系，和一支教學(xué)經(jīng)驗豐富、科研水平高的教師隊伍，同時在新材料新工藝新器件、高性能集成電路、EDA 工具、傳感器與集成微系統(tǒng)、先進封裝和系統(tǒng)集成、集成電路專用裝備等重點科研方向上取得了許多頂尖的教學(xué)和科研成果。
迄今，清華大學(xué)已在集成電路領(lǐng)域培養(yǎng)本科生 4000 人以上，碩士生 3000 人以上，博士生 500 人以上。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，2016–2020 年，超過七成的畢業(yè)生進入集成電路產(chǎn)業(yè)和科研一線。
Lily點評：清華大學(xué)作為中國著名高等學(xué)府，瞄準集成電路“卡脖子”難題，聚集集成電路學(xué)科前沿，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，培養(yǎng)國家急需人才，實現(xiàn)集成電路學(xué)科國際領(lǐng)跑的立意高遠。
臺積電創(chuàng)始人張忠謀在近日表示，中國大陸經(jīng)過20年百億美元補貼后，半導(dǎo)體制造技術(shù)仍然落后臺積電5年以上，邏輯半導(dǎo)體設(shè)計落后臺灣1-2年，中國半導(dǎo)體還不是臺灣的對手，這也昭示著我們需要經(jīng)歷5-10年的追趕，在芯片設(shè)計、芯片代工、芯片封測、半導(dǎo)體設(shè)備等眾多細分領(lǐng)域培養(yǎng)出領(lǐng)軍人才是首要的。
清華大學(xué)芯片人才輩出，由清華大學(xué)電子系、物理系等院系畢業(yè)生創(chuàng)辦或掌舵的芯片公司，更是其中的領(lǐng)頭羊。據(jù)新財富不完全統(tǒng)計，僅清華大學(xué)電子系85級，就涌現(xiàn)了紫光集團董事長趙偉國、韋爾股份創(chuàng)始人虞仁榮、兆易創(chuàng)新創(chuàng)始人朱一明、卓勝微電子聯(lián)合創(chuàng)始人馮晨暉、格科微電子創(chuàng)始人趙立新、燧原科技創(chuàng)始人趙立東等十余位半導(dǎo)體上市公司的創(chuàng)始人或高管。
張忠謀認為臺積電是三大優(yōu)勢：一是在人才，臺灣擁有大量優(yōu)秀敬業(yè)的工程師，這是美國比不上的。二是經(jīng)理人都是臺灣人，三是高鐵與高速公路交通方便，適合大規(guī)模制造業(yè)的人員調(diào)動，臺積電在竹科、中科、南科的三個制造中心，過千名工程師都不必搬家就可北中南展開調(diào)動，這些優(yōu)勢是打造臺積電成為代工第一的必要條件。
家電芯片訂單暴漲 市場需求增長近10倍
4月23日，據(jù)央視財經(jīng)報道，當(dāng)前小家電企業(yè)今年訂單爆滿，但由于芯片緊缺，原有滿負荷生產(chǎn)的產(chǎn)線也被迫縮減，訂單交付時間也不得不推遲。而芯片緊缺的原因主要在于當(dāng)前不少國內(nèi)家電廠商擔(dān)憂長期以來海外芯片，未來可能遭遇斷供風(fēng)險，因此嘗試使用國產(chǎn)芯片，這也倒是市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，國內(nèi)芯片廠商紛紛宣布漲價。
Simon點評：一季度時，白色家電罕見的逆市漲價，主要原因便在于上游材料價格缺貨價格上漲，而不少家電企業(yè)使用的芯片均來自海外，受到疫情影響，以及擔(dān)心斷供的情緒下，已經(jīng)有部分企業(yè)將訂單下給了國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)。
但國內(nèi)企業(yè)顯然對于這種轉(zhuǎn)變的準備不足，同時對于這些芯片廠而言，同樣也受到了上游材料緊缺的影響。如靈動微電子、瑞芯微等都已經(jīng)宣布了調(diào)價，近期盛群半導(dǎo)體也宣布暫停接單，同樣是受到晶圓產(chǎn)能緊張的影響。
相比手機等高端智能設(shè)備芯片，家電芯片的要求并不高，國內(nèi)目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)部分替代，但過去受制于終端企業(yè)的采購慣性以及過去對國內(nèi)廠商的固有影響，因此能難打入僅國產(chǎn)供應(yīng)鏈當(dāng)中，如今家電芯片行業(yè)市場旺盛，也讓國內(nèi)企業(yè)得以受益。
歐盟發(fā)布AI監(jiān)管新法案
據(jù)外媒報道，歐盟(EU)發(fā)布一個新的框架以規(guī)范歐盟27個成員國對人工智能(AI)的使用。
新法案提到，對于嚴重違規(guī)的公司可能會被處以相當(dāng)于其全部年收入6%的罰款。法規(guī)概述了企業(yè)和政府應(yīng)如何使用人工智能技術(shù)，包括限制警方在公共場合使用人臉識別軟件、禁止某些類別的人工智能系統(tǒng)，并定義了“高風(fēng)險”領(lǐng)域的范圍。
據(jù)報道，該法規(guī)是西方政府提出的涉獵范圍最廣泛的法規(guī)之一，“這是我們有史以來第一個關(guān)于人工智能的法律框架。”歐盟委員瑪格麗特·維斯特格(Margrethe Vestager)表示：“該法規(guī)解決了與人工智能具體使用相關(guān)的給人類和社會帶來的風(fēng)險”。
拾七點評：不少業(yè)內(nèi)人士對于該法案提到的某些條例保持中立甚至持反對意見，例如“出于執(zhí)法目的在公共空間使用實時遠程生物識別系統(tǒng)”，這代表著人工智能應(yīng)用將被完全禁止。但法案也提到某些執(zhí)法用途可以例外。同時，法案實施會對開發(fā)人工智能的科技公司產(chǎn)生一定的影響與沖擊。
法案什么時候能出臺，暫時還沒有定論。根據(jù)歐盟以前制定的法規(guī)來看，可以確定的是至少需要幾年的時間。因為在成為正式法律之前，該法案必須同時得到歐洲理事會和歐洲議會的批準，并且根據(jù)修改意見做出調(diào)整與修改。
近年來，歐盟在起草和制定新的全球法規(guī)方面也是動作頻頻，可以看出歐盟正在往成為全球標準的制定者的方向走。不管歐盟是不是在履行“建立一條AI政策的‘第三條道路’”的承諾。可以確定的是作為第一條涉及人工智能內(nèi)容最廣的法律框架，新法案在完善后將是監(jiān)管AI風(fēng)險應(yīng)用的重要法規(guī)。
就像科大訊飛董事長劉慶峰提到的：人工智能的立法核心首先要保障人類安全。隨著AI技術(shù)的融合發(fā)展，需要應(yīng)對的安全風(fēng)險也越來越多，相信國內(nèi)關(guān)于AI的政策也會逐步完善。
28nm產(chǎn)能不足 臺積電、聯(lián)電積極籌劃擴產(chǎn)
4月23日消息，臺積電昨日召開臨時董事會，通過資本預(yù)算案28.87億美元（約合新臺幣794億元），將用于擴充28nm成熟制程產(chǎn)能。
同時，為解決當(dāng)前供應(yīng)最為吃緊的28nm制程晶圓產(chǎn)能，市場傳出聯(lián)電正與聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱3大IC設(shè)計公司商洽，進行投資產(chǎn)能合作，以進一步滿足現(xiàn)階段的市場需求。
Carol點評：當(dāng)前全球芯片產(chǎn)能持續(xù)短缺，28nm成熟制程產(chǎn)能嚴重不足，因此擴產(chǎn)28nm成為晶圓廠的重要規(guī)劃之一。
臺積電表示，目前南京工廠目前月產(chǎn)能2萬片，主要生產(chǎn)16nm制程，不過該公司強調(diào)，目前也只有南京廠廠房仍有空間，可以在最短的時間內(nèi)建設(shè)產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)，該公司表示預(yù)計明年下半年開始可以量產(chǎn)，后中期可以達到月產(chǎn)能4萬片。
聯(lián)電由于過去高高介電層/金屬閘極（HK）制程良率高，受到客戶的普遍青睞，28nm制程產(chǎn)能不足，現(xiàn)在正準備積極擴產(chǎn)，預(yù)計將增加2萬片規(guī)模。
擴產(chǎn)需要巨額資金，因此據(jù)市場消息，聯(lián)電正在與聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱等廠商尋求合作，以獲得擴充產(chǎn)能所需的資金，因為該公司在2021年的資金規(guī)劃只有15億美元。臺積電也在日前上調(diào)了2021年資本支出達到300億美元，其中10%用于擴充成熟制程產(chǎn)能。
雖然全球芯片供應(yīng)緊張還在持續(xù)，隨著各晶圓廠商積極擴產(chǎn)，未來必然會逐漸獲得緩解，只不過擴產(chǎn)需要時間，要想真正解決芯片不足的問題，還需要時間。