前段時間,華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動駕駛車型,同時又聯(lián)手小康股份推出賽力斯SF5 華為智選車型,正式開始賣車業(yè)務(wù)。受此利好,這些車企也相繼開始了漲停行情。不過,華為從始至終都沒有發(fā)布聲明稱,將會直接參與造車業(yè)務(wù)。而今,華為更是徹底否認造車。

5月24日,華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》,稱有關(guān)華為造車的不實傳言,公司發(fā)言人已多次予以澄清,今天,我們再次重申:華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確,沒有任何改變。

我們認為,產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車,而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力,來幫助車企造好面向未來的車,即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。

至今為止,我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企,更不會控股、參股。以后,凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè),均為謠言,勿輕信。

我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴,支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車,經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標識,代表Huawei Inside。

關(guān)于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作,華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題,華為在支持部分零售店來銷售此款車,零售店可以獲得相應(yīng)收益。

從華為的聲明可以看出,華為的定位為一家汽車智能網(wǎng)聯(lián)部件提供商,并不會直接進入整車制造行業(yè),因而市場上關(guān)于“華為造車”的傳聞均為不實。

隨著今日華為發(fā)布“不造車”的澄清公告,與華為關(guān)聯(lián)車企的股價也應(yīng)聲大跌,北汽藍谷率先跌停,截止發(fā)稿股價為17元。長安汽車緊隨其后,暴跌9．68%,最新股價為22．58元;小康股份大跌7．91%,最新股價53．1元。

另外,從4月中旬華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動駕駛車型以來,北汽藍谷的股價已從12元左右,暴漲到最高點19多元。小康股份則更為夸張,其股價在今年4月初還僅為23元左右,而到5月19日,其最高點,已經(jīng)達到了69．54元,暴漲3倍。

而今,隨著華為徹底“否認造車”,這些關(guān)聯(lián)車企的股價也開始應(yīng)聲大跌,關(guān)于這些車企今后的股價,將會出現(xiàn)怎樣的走勢,我們拭目以待。