與非網6月2日訊 電動自行車因操作簡便、騎行省力、綠色環保等優點，已成為城市出行的主要交通工具。但隨著電動自行車使用量的增加，電動自行車引起的火災概率也在無形中提升。

　　電動自行車引起火災，主要是由于電動自行車、電動自行車用蓄電池、充電器等產品存在直接或間接引起火災的質量缺陷（如短路保護、防火性能等）或充電不規范。隨著電動自行車保有量的不斷上升，違規改裝改造、停放充電不規范、安全意識不強等多重因素可能增加火災隱患。

　　持續加強蓄電池充電器監督抽查和處理力度

　　在今年年初，一份10余名云南省政協委員的聯名提案《關于消除電動自行車充電安全隱患的建議》提出，目前昆明電動自行車充電需求較大，但因電動自行車標準問題帶來的充電壓力和充電不規范等問題，也造成充電隱患較為突出。而隨著兩輪電動車“換電”在全國各地試水開展，類似“共享電池”的方式也為解決兩輪電動車充電位問題提供了一些有價值的嘗試。

　　《關于消除電動自行車充電安全隱患的建議》的提案由10余名云南省政協委員聯名提案指出，“共享電池”方式值得嘗試，政企需加快共建“兩輪換電”體系，通過數字化、網絡平臺的科技手段進行實時監控，取代過去的充電設施，確保兩輪電動自行車換電安全。

　　相關工作人員表示，智能換電是一種新興的事物，在一定程度上能夠有效避免不必要的安全風險，同時，也將按要求對相關運營企業做好日常設施的監督檢查。

　　只需用手機掃一掃就能換滿電池

　　近段時間，在昆明街頭大家都能看到不少“換電柜”。其實，早在2018年，云南就啟動了以小萌換電車、易騎換電、電盟電動、錫特等企業為支撐的“云南省電動車城市項目”，為后續換電業務發展奠定了基礎。此后，在2019年，鐵塔能源、小哈換電等換電運營服務商也相繼在昆明進行以智能換電柜為主的換電網絡鋪設，開展城市家用電動自行車換電業務服務。

　　據悉，小哈換電在昆明城區部分商圈、臺鈴電動車等電動車品牌門店逐步落地。與現存的充電柜相比，智能換電柜只需更換沒電的電瓶即可。而充電柜則是需要將個人的電池放置柜內進行充電相關動作。換電模式相對充電模式有諸多優勢，在電池的標準化、電瓶換電使用的效率、安全性等諸多方面均有提升。

　　智能換電柜將物聯網技術和鋰電池BMS管理技術進行整合，用戶在使用換電柜時，只需用手機掃一掃，就可以將充滿電的電池與沒電的電池進行更換，整個換電時間僅需要10秒左右。從產品形態上看，類似共享充電寶+智能快遞柜的組合，基于物聯網技術、互聯網技術的智能換電設備，由換電柜、換電平臺系統（WEB端）以及移動端換電App構成。

　　正聯動多部門解決更多充換電難題

　　此前，中國企業聯合會研究部副研究員高蕊指出，通過“電池換電”的模式，并從源頭加強集中監管，可以降低電動自行車充電帶來的安全隱患，提高電池使用的便利性。同時，通過技術手段加強對電池使用過程的追蹤，提高電池使用全程的安全性，構建穩定的能源安全網絡。

　　昆明“小哈換電”負責人介紹，由于小哈換電的每塊電池都具備定位功能，且需認證后才能放電使用，一定程度上能避免電池被盜。上述負責人表示，目前，針對一些充換電改造條件有限的小區，小哈換電正與街道居委會、城管、消防、公安等相關單位緊密溝通，通過政企聯動協力解決更多充換電難題，以公共服務基礎設施優化小區便民服務。目前，這種基礎能源網絡服務已進入全國超百座城市，已累計安全運行17000多個小時。

　　據了解，“小哈換電”基礎能源網絡服務已進入全國超百座城市，已累計安全運行17000多個小時，該企業相關負責人表示，企業目前正考慮在成都建立起“兩輪電動車安全能源網絡”，為市民的安全提供更多服務。

　　更值得一提的是，從全國層面看，今年5月1日起，上海立法禁止電動自行車在樓道充電等行為，情節嚴重最高罰5萬元。該條例頒布堪稱全國非機動車管理“史上最嚴新規”。就在新政實施前后，上海市消防救援總隊防火監督處處長張雪松曾公開表，上海本地充電設施安裝條件有限小區，建議安裝充/換電柜，以解決小區充電難、充電慢、充電不安全等民生疑難。