2021 年 6 月 16 日：4 月，中國慶祝海軍成立 72 周年，并在此期間透露了一些近期成就的細節(jié)。這包括改進的中國 SSBN（彈道導(dǎo)彈核潛艇）和可用于其 SSBN 的兩種類型的 SLBM（潛射彈道導(dǎo)彈）的詳細信息。較舊的 SLBM 是 42 噸 JL（Julang）-2，長 13 米（43 英尺），直徑 2 米（6.5 英尺），射程 7,200 公里。彈頭可以攜帶一個大型（百萬噸當(dāng)量）核武器或三到八個較小的彈頭，每個彈頭都被編程為打擊不同的目標(biāo)。較新的 JL-3 具有更遠的射程（約 10,000 公里），并且并不比 JL-2 大多少或重多少。
中國還透露，其所有 6 艘 94 型 SSBN 都是按照最新的 94A 型標(biāo)準(zhǔn)建造或升級的，最后一艘在海軍周年慶典之前投入使用。大多數(shù) 94A 的改進是眾所周知的，但現(xiàn)在中國透露，其中一項升級涉及修改 16 個 94A 導(dǎo)彈發(fā)射井，以便它們可以處理 JL-2 或 JL-3。還透露，該功能的開發(fā)部分原因是正在建造的新型 96 型 SSBN 可以攜帶 24 輛 JL-2 或 JL-3。這是必要的，因為中國在開發(fā)可靠且射程更遠的潛射彈道導(dǎo)彈時遇到了很多問題。大多數(shù)可靠性問題大約在五年前得到解決，從而使 JL-3 的工作得以繼續(xù)進行。96 式 SSBN 打算攜帶射程更遠的 JL-3，但直到解決了一些基本的中國 SLBM 可靠性問題后，96 式才確定擁有 JL-3。第一艘 96 型已經(jīng)接近完成，應(yīng)該會在明年左右服役。
96 型將擁有為 94A 開發(fā)的所有改進以及一些新改進。94A SSBN 與前兩種 094 型不同，包括一個不同形狀的鰭，其中包含改進的設(shè)備。94A 的尾部（后端）現(xiàn)在有用于拖曳聲納陣列的存儲空間。這種類型的無源（只聽）聲納可以通過一根電纜部署在潛艇后面，該電纜提供電源并將聲納與機載計算機和已知水下聲音的數(shù)字庫連接起來。拖曳聲納在潛艇沒有噪音干擾檢測到的聲音的環(huán)境中運行，并提高了 SSBN 檢測其他潛艇的能力，特別是可能正在跟蹤或試圖追蹤它們的美國弗吉尼亞級 SSN。另一個潛在威脅是更安靜的日本或韓國柴電潛艇，它們可以一次在水下停留數(shù)周以尋找中國水面艦艇和潛艇。94A 型升級包括更強大的計算機和額外的數(shù)據(jù)存儲。還對魚雷發(fā)射管和魚雷控制系統(tǒng)進行了升級，以及整個潛艇的一長串小型機械和電子升級。
正在建造的兩架艘094 于 2019 年作為 94A 型完成，而最后兩艘（共六艘）94a 型被建造為 94A，以查看升級是否有效。多年來，人們都知道早期的 4 艘 94 型中的一些正在升級，現(xiàn)在已經(jīng)確認所有這些都升級了。
94 型是 8,000 噸（在地面上）長 138 米的潛艇。其中一艘新型 96 型 SSBN 的建造被確認為正在建造中，并接近完成。一年前，尚不清楚是否正在建造第一艘 96 型。這是因為中國的核潛艇是在室內(nèi)建造的，因此無法拍攝衛(wèi)星照片。即便如此，到 2020 年，人們相信第一艘 96 型將在本世紀(jì)末服役。
94A 型可與 1960 年代后期服役的美國富蘭克林級 SSBN 相媲美。富蘭克林級 SSBN 服役到 1990 年代，后來被大大改進的俄亥俄級取代。中國似乎正在尋求通過 96 式 SSBN 實現(xiàn)類似的飛躍，這將建立在中國在過去幾十年中對 SSBN 的所有了解的基礎(chǔ)上。
第二代中國 SSBN 94 型于 2007 年投入使用，但由于其性能不佳以及設(shè)計用于攜帶的 JL-2 SLBM 存在續(xù)航問題而受到限制。中國顯然希望通過 96 式 SSBN 和 Jl-3 SLBM 避免所有這些問題。這種方法通常適用于中國人，他們在這些問題上堅持不懈，即使在幾十年的部分成功之后也愿意堅持下去。
94 型 SSBN 攜帶 12 枚 JL-2 SLBM。這種導(dǎo)彈和攜帶它們的 SSBN 一樣存在很多問題。JL-2 使中國能夠從在夏威夷或阿拉斯加附近巡航的 094 級 SSBN 將導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)美國的任何目標(biāo)。中國得出的結(jié)論是，將他們的 SSBN 部署到太平洋很遠是不切實際的，因為美國及其太平洋盟國在水面艦艇或潛艇上擁有反潛飛機和其他潛艇探測系統(tǒng)，可以探測到試圖以更短距離接近北美的 SSBN JL-2 SLBM。JL-3 使中國 SSBN 能夠在西太平洋更安全地運行。中國努力控制南中國海和日本沿海其他水域的原因之一是讓他們的 SSBN 在不被發(fā)現(xiàn)的情況下更安全地運行。在冷戰(zhàn)期間，俄羅斯在其北極北海岸建立了一個類似的受保護“堡壘”。美國 SSN 能夠穿透堡壘，但很困難，而且這些穿透行動并不頻繁。
JL-2 是現(xiàn)有陸基 42 噸 DF-31 洲際彈道導(dǎo)彈的海軍版本。JL-2 應(yīng)該在 2015 年投入使用，但一直未能通過測試發(fā)射。中國認為 JL-2 足夠可靠，并下令將其安裝在所有 6 艘 94 型潛射彈道導(dǎo)彈中。現(xiàn)在還有一種改進的 SLBM，JL-3，由于最近為 JL-2 開發(fā)的可靠性改進，它更可靠。
沒有任何中國 SSBN 進行過到東太平洋的遠程戰(zhàn)斗巡航，因為這些潛艇以及潛射彈道導(dǎo)彈非常不可靠。最初 JL-3 被稱為 JL-2A 并且應(yīng)該是更可靠的 JL-2。事實證明，JL-2A 是 JL-3一種不同的設(shè)計，但尺寸與 JL-2 相似，原因最近才透露。中國還在向夏威夷派遣一些 SSBN 進行遠程戰(zhàn)斗巡邏，只是為了測試美國 SSBN 探測和跟蹤能力的有效性。
目前的美國俄亥俄級 SSBN 長 171 米，排水量 15,600（在地面上）噸。它們正在被新的哥倫比亞級 SSBN 取代，它的長度與俄亥俄級大致相同，但直徑增加約 5%，排水量 18,500 噸。俄亥俄州以 1980 年代的技術(shù)為基礎(chǔ)，雖然經(jīng)過多年升級，但仍顯出其老舊。俄亥俄艦于 1981 年至 1997 年間服役。最初有 24 艘俄亥俄級，但只建造了 18 艘。隨著 1991 年冷戰(zhàn)的結(jié)束，需要的數(shù)量更少，四個被轉(zhuǎn)換為 SSGN（攜帶巡航導(dǎo)彈而不是 SLBM），這一過程于 2008 年完成。最初建造持續(xù) 30 年，后來意識到其壽命可延長至至少 42 年。這意味著俄亥俄州將在 2023 年開始達到退役年齡，而整個級別的潛艇將在 2030 年代后期退出。如果沒有建立替代類的 SSBN，則 SSBN 將消失。
第一批美國 SSBN 是喬治華盛頓級的五艘 6,000 噸級潛艇。這些基本上是 SSN 設(shè)計，經(jīng)過擴大以增加一個可容納 16 枚北極星導(dǎo)彈的導(dǎo)彈艙。這些船只中的第一艘于 1960 年投入使用，很快就加入了 6,900 噸 Ethan Allen 級中的五艘，該級從一開始就被設(shè)計為 SSBN。這些在 1960 年代初投入使用。基本上，這是一個改進的喬治華盛頓級。接下來是 9 艘 7,200 噸拉斐特級船，第一艘于 1963 年投入使用，最后一艘于 1994 年退役。接下來的兩艘船（詹姆斯·麥迪遜和本杰明·富蘭克林）相似，并有逐步改進。增量改進并非微不足道。本杰明富蘭克林有更安靜的機器、更好的電子設(shè)備和足夠的空間來處理三叉戟 1 導(dǎo)彈。
在最初的 50 年里，美國 SSBN 進行了近 4,000 次部署（一次出海 11-12 周）。到 2009 年，俄亥俄州完成了他們的第 1000 次部署。1990 年代后期以后，每年的部署數(shù)量下降了大約一半，這在很大程度上是因為需求（核戰(zhàn)爭的可能性）大大減少。
中國落后的一個領(lǐng)域是潛射彈道導(dǎo)彈的設(shè)計和建造，但他們一直在努力縮小與美國潛射彈道導(dǎo)彈的差距。中國媒體宣布在 2020 年底成功測試了 JL-3 SLBM。直到最近仍然未知的是 JL-3 是否比 JL-2 大到無法裝入 94A 型 SSBN 的程度。JL-3 可能是第一款足夠可靠的中國 SLBM，可以在中國的 SSBN 中定期使用，并允許它們在海上頻繁可靠地運行。
研制問題也推遲了中國首個SLBM JL-1 進入常規(guī)服役的時間。JL-1 的研制工作始于 1960 年代后期，它被設(shè)計為一種 14.5 噸固體燃料彈道導(dǎo)彈，射程為 1,700（后來為 2,500）公里。它攜帶了一枚核彈頭。它的第一次海上試射發(fā)生在 1982 年。同時，中國第一艘 SSBN 92 型的工作正在進行中，但沒有成功。單艘 92 型建于 1981 年，并于 1987 年與 JL-1 SLBM 一起服役。92 型及其 JL-1 SLBM 都沒有表現(xiàn)良好，92 型僅在中國沿海水域外航行了一次。92 型在技術(shù)上仍在服役，但大部分時間都在碼頭上，據(jù)報道將其用作新潛艇技術(shù)的試驗臺。JL-1 還服役于中國 31 型柴電 SSB，但從未遠離中國沿海水域。JL-1 也被修改為作為陸基 DF-21 使用，這是一種更成功的導(dǎo)彈。
與此同時，美國海軍正在升級和翻新其現(xiàn)有的三叉戟 II SLBM，以便這些武器在 2040 年之前仍然有效。已經(jīng)對制導(dǎo)系統(tǒng)中的電子和機械部件進行了升級。再入體（隔熱罩等使單個彈頭完好無損地降落在地面上）的升級正在進行中。一些升級是機密的，出于明顯的原因，所有升級的細節(jié)都保密。
三叉戟 II 是那些能夠始終完美運行的罕見復(fù)雜系統(tǒng)之一。它們確實存在。例如，三叉戟 II 量產(chǎn)模型的試射從未失敗。已經(jīng)發(fā)射了 150 枚這樣的導(dǎo)彈，每枚都由 SSBN 發(fā)射其中一枚三叉戟 II，核彈頭被替換為一枚重量相似但包含傳感器和通信設(shè)備的導(dǎo)彈。
三叉戟 在開發(fā)過程中的測試結(jié)果同樣令人印象深刻，三叉戟 I 的成功率為 87%（在 23 次開發(fā)測試中），三叉戟 II 的成功率為 98%（49 次測試）。三叉戟 I 于 1979 年至 2005 年服役，而三叉戟 II 于 1990 年服役，最終可能服役半個世紀(jì)。
三叉戟 II 是一種 59 噸導(dǎo)彈，最大射程為 7,200-11,000 公里（取決于攜帶的彈頭數(shù)量）。最多可攜帶8枚W76核彈頭，每枚威力相當(dāng)于10萬噸高爆藥。三叉戟II每架成本約為3100萬美元。
三叉戟的成功與俄羅斯和中國在開發(fā)潛射彈道導(dǎo)彈時遇到的問題形成鮮明對比。最新的俄羅斯 SLBM Bulava（也稱為 R-30 3M30 和 SS-NX-30）幾乎被取消，因為試飛一直失敗。Bulava 終于在 2013 年完成了其測試計劃并投入使用。但此后，在測試發(fā)射過程中一直出現(xiàn)故障。俄羅斯人別無選擇，只能為他們的新型 SSBN 接受不太可靠的布拉瓦斯。中國盡量避免俄羅斯人犯的錯誤，采用美國人的方法。中國人經(jīng)常在這方面取得成功，但這不是一蹴而就的。中國經(jīng)常需要開發(fā)（或竊取）新技術(shù)并學(xué)習(xí)如何可靠地制造新組件。這需要時間，但中國人愿意耐心等待。
