隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的速度不斷加快，以及各國(guó)政府提供消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)助等政策的支持，進(jìn)而刺激全球新能源車（NEV；包括BEV&PHEV）銷售表現(xiàn)持續(xù)上升。根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估，2021年全球新能源車的銷售量將達(dá)到435萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率49%。

　　TrendForce集邦咨詢表示，電動(dòng)化、智能化、自駕化是汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)變的三大關(guān)鍵方向。除了車廠的策略、體系、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生變化外，產(chǎn)業(yè)鏈也隨之改變與擴(kuò)大，無(wú)論是上游零部件或下游制造生產(chǎn)都有新的模式正在展開。

　　新能源車市場(chǎng)成長(zhǎng)潛力大，掀起造車新勢(shì)力

　　傳統(tǒng)車廠與新創(chuàng)車廠在新能源車上的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，傳統(tǒng)車廠開始推出由純電動(dòng)車平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)車款（BEV），不再由燃油車款改造，然目前多數(shù)國(guó)際車廠所銷售的新能源車數(shù)量，皆僅占自家整體銷量10%以下，故增加車款與其銷量為當(dāng)務(wù)之急；而新創(chuàng)車廠則積極擴(kuò)張產(chǎn)能，無(wú)論是特斯拉（Tesla）或者中國(guó)品牌蔚來(lái)、小鵬等皆有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

　　目前新能源車銷售量?jī)H占整體汽車銷售量5%，意味著該市場(chǎng)的成長(zhǎng)潛力仍大，也因此吸引眾多新進(jìn)者欲加入其中，并且多數(shù)來(lái)自消費(fèi)性電子及互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)者，如小米（Xiaomi）、OPPO等。這些企業(yè)在缺乏整車開發(fā)與制造能力情況下，收購(gòu)車企或委外代工便成為兩大主要解決方案，除了代工案例有機(jī)會(huì)增加外，未來(lái)車廠與代工廠之間也將會(huì)陸續(xù)進(jìn)行合資建廠、技術(shù)共享、合作開發(fā)等。