據(jù)外媒報(bào)道，今年1至5月，韓國(guó)電池三巨頭占據(jù)了全球電動(dòng)車(chē)電池領(lǐng)域33.5%的市場(chǎng)份額，但由于受到中國(guó)企業(yè)快速崛起的影響，較去年同期的34.9%稍稍下滑。

　　全球電動(dòng)車(chē)電池使用量排行榜（圖片來(lái)源：pulse）

　　今年前五個(gè)月，全球電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1.6倍，總使用量為88.4GWh。其中，LG能源解決方案、三星SDI、SK Innovation的市場(chǎng)份額為33.5%。

　　得益于特斯拉Model Y、大眾ID.3和ID.4以及福特野馬Mach-E銷(xiāo)量強(qiáng)勁，LG能源解決方案的電池使用量同比激增166.7%至20.5GWh；市場(chǎng)份額從去年同期的22.8%上升到23.1%，在所有電池制造商中排名第二。

　　因奧迪e-tron EV、菲亞特500和福特Kuga插電式混動(dòng)車(chē)得到市場(chǎng)熱烈響應(yīng)，三星SDI使用量同比激增104.8%至4.7GWh，但市場(chǎng)份額從6.8%跌至5.3%。

　　由于起亞Niro EV 和現(xiàn)代Kona EV在歐洲銷(xiāo)量上漲，SK Innovation的電動(dòng)車(chē)電池使用量同比大漲152.2%至4.5GWh，市場(chǎng)份額從5.3%跌至5.1%。

　　三星SDI和SK Innovation在全球電動(dòng)車(chē)電池排名中位列第五名和第六名。但他們的表現(xiàn)在中國(guó)制造商面前顯得黯然失色。

　　中國(guó)的寧德時(shí)代排名第一，占據(jù)了全球市場(chǎng)31.2%的份額；比亞迪排名第四，市場(chǎng)占比6.9%；中航鋰電為第七名，市場(chǎng)占比為2.8%。

　　日本的松下為第三名，但市場(chǎng)份額從去年同期的22.3%縮水至14.7%。

　　單從5月來(lái)看，全球電動(dòng)車(chē)電池使用量達(dá)21.1GWh，同比增長(zhǎng)逾兩倍。SNE Research表示：“今年，韓國(guó)三大電池巨頭正面臨著中國(guó)同行快速崛起的挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)以及加速進(jìn)入全球市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇。去年，這些企業(yè)在疫情時(shí)期實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。”

　　來(lái)源：蓋世汽車(chē)

　　作者：谷姣姣