近日，在參加2021世界人工智能大會的時候，華為智能駕駛總裁蘇箐談到了特斯拉，他表示，特斯拉的事故率很高，簡直就是在殺人，并且從殺一個人開始到最近殺人，其實類型是差不多的。 蘇箐解釋，用殺人這個詞可能大家聽起來是嚴重的，但實際上大家想一想，機器如果進入人類社會，跟人類共生的時候，機器是一定會造成事故的，這其實就是殺人。 可以看出，華為高管針對特斯拉的言辭非常尖銳。

在蘇箐看來，隨著機器進入人類社會并與人類共生，機器意外事故便一定會發生，這與“殺人”無異，而且極有可能發生。蘇箐表示如果自動用戶開始信任更高級的自動駕駛技術，出事的可能就會增大。而想要通過L4級別的自動駕駛去處理所有場景，這是目前非常困難的事情。至于現階段華為對自動駕駛的技術，蘇箐表示華為不會完全放權，需要一些技術手段去監管自動駕駛，去避免自動駕駛去處理一些極端情況，從而降低事故的發生率。 至于華為什么時候才能實現完全的自動駕駛，蘇箐則表示要渡過未來5-10年的危險期，讓自動駕駛以一種安全可靠的方式平滑地落地。也就是說目前在蘇箐看來，更多所謂的自動駕駛技術，也只能當一種輔助駕駛技術，還是需要人去操作，真正的無人駕駛離我們實際上還很遠，至少目前沒人能保證完全安全。

無獨有偶的是，特斯拉CEO馬斯克最近也表示，開發一套完全自動駕駛的技術比他想象的難得多，這也是這位桀驁的天才人物難得一見的在自動駕駛技術上松口。事實上，馬斯克早在2018年就宣稱將在特斯拉上推出自動駕駛系統，然后又推遲到2019年，但但直至今日仍未公開上線，這說明特斯拉實際對自己的自動駕駛技術仍抱有疑慮。

當然從某種角度來說蘇箐此次的發言也算華為目前針對特斯拉的一種態度。華為這幾年在自動駕駛上確實花了不少功夫，早在2019年華為就推出了華為L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）的，當時確實震驚了世界，也被業內看好，而作為華為來說有了系統的目的就是為了賣掉它！只有讓更多的車企使用華為的智能駕駛系統才能證明華為的成功。

現如今有哪些車企使用了華為系統？塞力斯、思皓和北汽的一些車型，塞力斯是和華為深度合作，甚至塞力斯的車都擺在華為展廳里賣，但是我們不難發現，這些品牌除了北汽以外，都沒有什么很大的品牌，這對于華為智能駕駛來說是不利的。

有人說過，華為的智能駕駛系統是目前中國最好的智能駕駛系統，這點相信大家都承認，但是為什么這套系統大多數車企不感冒？

要知道大多數車企，尤其是大型車型都已經有了自己的駕駛系統，哪怕是國產汽車廠商，比如比亞迪、吉利、長城還有上汽都有自己的技術團隊在做這件事情，造車新勢力更是如此。以智能化為藍圖的車企針對自己的系統已經做好了十年以上的規劃，十年之后系統還會在現有的基礎上升級，華為的系統可能在短時間內進入不了大型車企。